株洲火車站有幾個出站口？站臺有三個地下站，從北到南分別是包裹通道、乘客出口和行李通道。目前，最南端的行李包裹通道暫時作為旅客的臨時出口。第四個站臺在地下10米，地下有兩條通道，分別是乘客出站隧道和車輛

株洲火車站有幾個出站口？

站臺有三個地下站，從北到南分別是包裹通道、乘客出口和行李通道。目前，最南端的行李包裹通道暫時作為旅客的臨時出口。

第四個站臺在地下10米，地下有兩條通道，分別是乘客出站隧道和車輛通道。這就是四號站臺建設的難點：鐵軌下要挖隧道，鐵軌上要建跑車。

株洲火車站改擴建是省市重點工程，采用“城際站合并，線上站改建”的建設方案。項目于2019年10月12日全面開工建設。正線鐵路在既有土地上改建，站房由東、西站房和高架候車室組成。擴建后，乘客將采取“上上下下”的模式。進站時，乘客通過扶梯到達候車大廳，檢票后通過進站樓扶梯到達站臺。出站時，乘客通過出站扶梯到達出站隧道。

株洲火車站東西站房互通嗎？

株洲火車站的東、西站可以互通。一是東西廣場正在修建地下通道，形成互通；二、株洲火車站候車室高架連接普鐵、城鐵候車室。目前，東廣場和普鐵、城鐵候車室已經(jīng)開放，西廣場將于年底全面開放。

株洲火車站為什么停運？

為進一步加快株洲火車站改擴建工程建設進度，縮短工期，保障旅客人身安全，2021年10月20日至2022年6月30日，株洲火車站停止辦理客運業(yè)務。

株洲站位于京廣鐵路和滬昆鐵路兩條繁忙干線的交匯處。現(xiàn)有站房建于20世紀70年代，最高日均500多趟，平均3分鐘一趟。2019年10月12日，株洲站改擴建工程正式開工，預計2022年底工程全面完工。株洲站改擴建工程將比原計劃提前半年完成。

新建株洲站采用線側、線上綜合站型，站房由東、西站房和高架候車大廳組成。設有普速和城際兩個車站，共6個站臺，15條線路。株洲站擴建后，旅客將采取“上上出”的模式。改造后的株洲站高37米，建筑面積4.5萬平方米，建成后將成為株洲的標志性建筑。

在此期間，普速列車和長株潭城際列車在株洲站停止辦理旅客上下車服務。長株潭城際鐵路、珠茶鐵路仍在正常通行。株洲有醴陵站、游仙站、茶陵站、炎陵站四個普速站，長株潭城際鐵路株洲西站、株洲南站、大豐站、田心東站四個高鐵站。

廣鐵集團建議，株洲站停運期間，旅客可乘車前往附近的株洲西站、長沙南站、湘潭北站、醴陵東站。

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株洲站是南方鐵路的交通樞紐，京廣線和滬昆線在此交匯?？瓦\和貨運都非常繁忙。隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，火車站已經(jīng)不能完全滿足時代發(fā)展的需要，于是火車站進行了全面的改造和擴建。所以停運是正常的，也是必要的。

株洲火車站為什么停運？

株洲站停運：西站改擴建，建設東輕軌株洲站，與之融為一體，成為綜合站。