通力電梯控制柜部件名稱？LCE CPU電路板LCCPU電路板。LCCPU電路板是通力電梯電氣控制系統(tǒng)中的主電路板，其安裝位置在控制柜的中間。主要功能是接收每個(gè)樓層廳外的呼叫按鈕、轎廂內(nèi)的樓層選擇按鈕

通力電梯控制柜部件名稱？

LCE CPU電路板

LCCPU電路板。LCCPU電路板是通力電梯電氣控制系統(tǒng)中的主電路板，其安裝位置在控制柜的中間。主要功能是接收每個(gè)樓層廳外的呼叫按鈕、轎廂內(nèi)的樓層選擇按鈕、門區(qū)高度傳感器、上部高度傳感器，

下層傳感器的按鈕開關(guān)或傳感器傳輸?shù)男盘?hào)等。LCE CPU電路板中的微處理器對(duì)接收到的信息進(jìn)行分析，并向驅(qū)動(dòng)控制板、地板數(shù)碼管等發(fā)出相應(yīng)的指令。HCB (3853360A1) 781380G01或781383H02驅(qū)動(dòng)控制面板。HCB (3853360A1) 781380G01或781383H02驅(qū)動(dòng)控制面板安裝在控制柜的頂部。其主要功能是接受LCE CPU電路板傳輸?shù)倪\(yùn)行指令和速度指令，按照LCE CPU電路板傳輸?shù)倪\(yùn)行指令和速度指令曲線運(yùn)行，接受旋轉(zhuǎn)編碼器傳輸?shù)乃俣刃畔?，根?jù)旋轉(zhuǎn)編碼器傳輸?shù)拿}沖不斷修正電梯的運(yùn)行速度。385:A2驅(qū)動(dòng)板。

它安裝在HCB (3853360A1) 781380G01或781383H02驅(qū)動(dòng)控制板下面，接收HCB (3853360A1) 781380G01或781383H02驅(qū)動(dòng)控制板發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)，驅(qū)動(dòng)6個(gè)IGBT(BSM150GD1200)大功率管，使這6個(gè)IGBT (BSM1500) 385:A3電流檢測(cè)板，

通力電梯配件價(jià)格？

LCECOB KM713720G11 390左右LCECEB KM713730G11 350左右LCEFCB KM713700G11 250左右KM713160G01 1800左右KM763600G01 1600左右KM773380G04 2500左右看你需要問(wèn)什么了。因?yàn)殡娮邮袌?chǎng)的東西價(jià)格波動(dòng)很大，這是唯一的參考。

電梯配件有哪些？

不同類型的電梯有不同的部件。以下是一些基本信息。

1.計(jì)算機(jī)機(jī)房

(1)曳引機(jī)3354是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置，安裝在專用承重鋼梁上。它主要由以下組件組成。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)3354采用VVVF驅(qū)動(dòng)方式控制電機(jī)，交流梯為專用雙速電機(jī)或三速電機(jī)。

制動(dòng)器3354在電梯中通常采用雙瓦常閉電磁制動(dòng)器。只有當(dāng)電機(jī)通電時(shí)，制動(dòng)器才會(huì)被釋放，電梯停止時(shí)才會(huì)制動(dòng)，保持轎廂位置不變。即制動(dòng)器通電釋放，制動(dòng)器斷電，充分保證了其工作的可靠性。

減速機(jī)——采用蝸輪減速機(jī)，具有高精度、高效率、低噪音的特點(diǎn)。

牽引繩輪——曳引機(jī)上的繩輪稱為牽引繩輪，它有一個(gè)半圓形的繩槽，繩槽上有一個(gè)槽口。電梯的升降是通過(guò)曳引繩與曳引輪繩槽之間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，轎廂和對(duì)重由曳引繩懸掛在兩端。

(2)限速器3354，通過(guò)鋼絲繩與汽車相連，將汽車的運(yùn)動(dòng)傳遞給限速器，使限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車的運(yùn)動(dòng)速度超過(guò)允許的安全速度時(shí)，限速器工作：

首先，通過(guò)超速限位開關(guān)切斷控制電路。

(2)然后夾緊限速器的鋼絲繩，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。

(3)控制柜3354采用先進(jìn)的微電子元件和電力電子元件，運(yùn)用現(xiàn)代微電子技術(shù)和變頻變壓技術(shù)對(duì)電梯進(jìn)行控制。在控制裝置的配合下，電梯可以正常啟動(dòng)和停止，上行或下行，快或慢，達(dá)到預(yù)定的自動(dòng)化性能和安全性能。

2.軸零件

(1)導(dǎo)軌——分為轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌，使轎廂和對(duì)重在提升作業(yè)中起到導(dǎo)向作用。

(2)對(duì)重——掛在曳引鋼絲繩上，用于平衡轎廂自重和電梯額定載荷的50%。導(dǎo)靴安裝在它的上下兩側(cè)，使配重沿配重導(dǎo)軌上下滑動(dòng)。

(3)緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，分為轎廂緩沖器和配重緩沖器。它安裝在轎廂架和對(duì)重架下方的井道內(nèi)。當(dāng)電梯因控制失靈、牽引力不足或剎車失靈而下蹲時(shí)，緩沖器會(huì)吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，確保人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。

(4)井道終端開關(guān)3354安裝在井道的上下站，由安裝在轎廂上的防撞弓觸動(dòng)。當(dāng)電梯到達(dá)超出正常停止控制位置的末端站時(shí)，能自動(dòng)強(qiáng)制減速并切斷控制電路，使轎廂停止。其主要功能是讓電梯控制系統(tǒng)識(shí)別電梯轎廂在豎井終端的絕對(duì)位置。

終端減速開關(guān)：在上下終端層附近分別設(shè)置一組電氣開關(guān)。當(dāng)電梯接觸這些開關(guān)時(shí)，將從這些參考位置計(jì)算出一個(gè)可靠的數(shù)據(jù)作為速度指令。因此，當(dāng)它到達(dá)終點(diǎn)樓層時(shí)，它的速度不會(huì)很高，從而消除了超程的重要條件。

終端限位開關(guān)：終端限位開關(guān)安裝在頂層和底層略高于頭部的位置。一旦電梯在下一層觸到頂層的限位開關(guān)或觸到底層的限位開關(guān)，電梯就不能再向前(向后)運(yùn)行，但也可以反方向手動(dòng)運(yùn)行。

終端限位開關(guān)：如果越過(guò)限位開關(guān)，前面有一個(gè)限位開關(guān)。當(dāng)限位開關(guān)觸電斷開時(shí)，主回路電源被切斷，電梯無(wú)法再運(yùn)行。此時(shí)，電梯只有在轎廂被手動(dòng)移出極限位置后才能再次啟動(dòng)。

3.著陸部分

(1)層站門——配備有用于在每個(gè)層站進(jìn)入轎廂的門。層門上有門鎖，只允許轎廂處于層站位置時(shí)層門自動(dòng)打開。層門也裝有聯(lián)鎖觸點(diǎn)，只有門扇可靠關(guān)閉時(shí)才允許電梯啟動(dòng)，門扇打開時(shí)，運(yùn)行中的轎廂立即停止運(yùn)行。

(2)呼叫按鈕——分為單按鈕和雙按鈕。當(dāng)一個(gè)站的上行按鈕或下行按鈕被按下時(shí)，呼叫信號(hào)被輸入到電梯控制系統(tǒng)，使其接受呼叫信號(hào)。

(3)層門指示燈3354安裝在每個(gè)層門的層門上或旁邊，其中一些與呼叫按鈕結(jié)合。在面板上，有指示停止樓層的數(shù)字和指示運(yùn)行方向的箭頭。

4.汽車零件

(1)轎廂3354是電梯的承重裝置。有一個(gè)自動(dòng)門，裝有聯(lián)鎖觸點(diǎn)。只有車門可靠關(guān)閉，汽車才能行駛。汽車自動(dòng)門的門邊安裝有安全觸摸面板或光電保護(hù)裝置。當(dāng)安全觸摸面板或光電在關(guān)門過(guò)程中接觸到乘客或障礙物時(shí)，轎廂門立即停止關(guān)閉并迅速反向打開。

(2)安全鉗3354安裝在轎廂架下橫梁的兩側(cè)。當(dāng)轎廂超速下降時(shí)，限速器會(huì)卡住安全繩，通過(guò)杠桿系統(tǒng)拉動(dòng)杠桿臂，使兩側(cè)的安全鉗楔塊移動(dòng)并卡在導(dǎo)軌上。同時(shí)，安全鉗開關(guān)將動(dòng)作斷開控制電路，這意味著升降機(jī)停止運(yùn)行。

(3)控制箱3354是使用開關(guān)和按鈕操作汽車的電氣裝置。其主要功能是記錄乘客的指令按鈕信號(hào)，并通過(guò)串口傳輸?shù)綑C(jī)房的控制屏上。電梯管理系統(tǒng)將控制電梯到達(dá)相應(yīng)的樓層?？刂葡鋬?nèi)有手動(dòng)和自動(dòng)操作、司機(jī)操作、電風(fēng)扇、照明開關(guān)、安全開關(guān)、局部維護(hù)開關(guān)等。

(4)轎廂內(nèi)的指示燈——具有指示停止樓層的數(shù)字和運(yùn)行方向的知識(shí)等。表示數(shù)字轎廂在井道中的位置，箭頭表示電梯的運(yùn)行方向。

(5)3354自動(dòng)龍門吊采用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，交流變壓變頻控制(VVVF控制技術(shù))。其作用是根據(jù)控制信號(hào)自動(dòng)平滑地開關(guān)轎廂門(并通過(guò)門刀驅(qū)動(dòng)層門)。

(6)稱重裝置3354是一種能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)并發(fā)出信號(hào)的裝置。其作用是在稱重和啟動(dòng)時(shí)提供汽車載重信號(hào)，在使用時(shí)提供汽車超載和滿載信號(hào)。