三菱最早的面包車(chē)？1980年，昌河公司從日本鈴木公司引進(jìn)ST-90V微型車(chē)并開(kāi)始試制。1982年1月20日，第一輛LZ110小型貨車(chē)試制成功。三菱面包車(chē)的歷史車(chē)型？從10多年前的剎車(chē)門(mén)到最新的油耗門(mén)，

三菱最早的面包車(chē)？

1980年，昌河公司從日本鈴木公司引進(jìn)ST-90V微型車(chē)并開(kāi)始試制。

1982年1月20日，第一輛LZ110小型貨車(chē)試制成功。

三菱面包車(chē)的歷史車(chē)型？

從10多年前的剎車(chē)門(mén)到最新的油耗門(mén)，從國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的品牌到現(xiàn)在，三菱在的經(jīng)歷可謂跌宕起伏。去年三菱正式確認(rèn)停產(chǎn)著名的柯?tīng)柼谽VO，現(xiàn)在三菱已經(jīng)產(chǎn)收購(gòu)。我們看到一個(gè)知名品牌倒下了。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我無(wú)法形容這種復(fù)雜的心情。我在科比退役的比賽中有過(guò)更直接的類(lèi)似感受。但現(xiàn)實(shí)是殘酷的。英雄老了，我們不禁開(kāi)始懷念過(guò)去的光芒。

三菱汽車(chē)的歷史

三菱從1870年開(kāi)始賣(mài)水桶，歷史悠久。我們知道，三菱汽車(chē)只是三菱集團(tuán)的一個(gè)分支。此外，該集團(tuán)還包括近10家世界500強(qiáng)公司和數(shù)百家成員公司，如三菱重工、三菱電機(jī)、三菱公司和三菱化學(xué)。三菱汽車(chē)于1970年從三菱重工獨(dú)立出來(lái)與克萊斯勒合作，但在2004年結(jié)束了兩家公司長(zhǎng)達(dá)30年的合作，三菱汽車(chē)再次回歸三菱重工。

1914年，三菱重工參照菲亞特A3-3制造了22輛A型車(chē)，這是日本歷史上第一輛量產(chǎn)車(chē)。但因?yàn)槌杀咎叨环艞?，但至少說(shuō)明日本在一百年前就已經(jīng)開(kāi)始了汽車(chē)工業(yè)的嘗試。后來(lái)日本的汽車(chē)工業(yè)被美國(guó)巨頭占領(lǐng)，經(jīng)歷了20多年的低谷。

緊接著，1931年，三菱研發(fā)出第一臺(tái)柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)————三菱450AD，確立了行業(yè)領(lǐng)先地位。第一輛大型客車(chē)B46于1932年問(wèn)世，第一輛四驅(qū)車(chē)型PX33于1934年問(wèn)世。但由于當(dāng)時(shí)的政策因素，放棄了乘用車(chē)的制造，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)商用車(chē)。因此，1934年，日本推出了第一輛采用預(yù)燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的BD46型公共汽車(chē)，1936年推出了第一輛量產(chǎn)的TD45柴油卡車(chē)，1947年開(kāi)發(fā)了第一輛電動(dòng)公共汽車(chē)MB46。

事實(shí)上，三菱對(duì)商用車(chē)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止于此。上世紀(jì)五六十年代推出的第一輛重型卡車(chē)、第一輛自動(dòng)裝卸車(chē)、第一輛靜音避震差速器橋，是商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)先鋒。許多理論和技術(shù)也對(duì)當(dāng)今的客車(chē)/卡車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)產(chǎn)生了影響。然而隨著二戰(zhàn)的進(jìn)行和結(jié)束，日本工業(yè)一片廢墟。三菱在做汽車(chē)代工廠的同時(shí)，也在不斷豐富自己的技術(shù)，為以后的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

1960年，三菱500上市。這款車(chē)型追求簡(jiǎn)單合理的設(shè)計(jì)，售價(jià)非常低。同時(shí)也是日本第一輛進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試的模型車(chē)。然后推出了改進(jìn)版的柯?tīng)柼?00，在空間、動(dòng)力、駕駛性能上都有所提升。

眾所周知，三菱EVO系列在世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)上一舉成名。事實(shí)上，三菱于1967年首次參加WRC，參賽車(chē)輛為柯?tīng)柼?000f，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。1969年，三菱推出第一代Galant，并首次出口美國(guó)。

1973年，三菱推出第一代Lancer，車(chē)身重量?jī)H為800kg。然而，高韌性的單體車(chē)身提供了可靠和靈活的操縱性能，這拉開(kāi)了三菱汽車(chē)?yán)惖男蚰弧?974年，蘭瑟1600GSR在WRC首次亮相，為三菱贏得了第一個(gè)WRC冠軍。1979年推出的Lancer EX2000 Turbo通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了其強(qiáng)大的性能。

1973年，三菱推出了其越野車(chē)的概念車(chē)型帕杰羅概念車(chē)(Pajero Concept)。概念車(chē)雖然看起來(lái)像Jeep，但經(jīng)過(guò)后期的幾次改進(jìn)，有了自己的設(shè)計(jì)元素，并于1982年正式量產(chǎn)。然后帕杰羅(Pajero)就開(kāi)始了自己在SUV上的強(qiáng)勢(shì)爭(zhēng)霸之路，做了一個(gè)非常經(jīng)典的汽車(chē)系列(下面介紹)。

90年代初，為了在越野拉力賽中保持更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，三菱整合資源，在各大賽事中取代加蘭特VR-4的位置。蘭瑟Evlovtion登場(chǎng)，2.0T渦輪增壓四驅(qū)讓這款車(chē)成為炙手可熱的性能車(chē)型。從1992年誕生到第十代車(chē)型發(fā)布，EVO的進(jìn)化只有15年。EVO也是三菱最經(jīng)典的車(chē)型。以前和斯巴魯WRX不和，現(xiàn)在日系性能車(chē)只有斯巴魯領(lǐng)先。

從1996年開(kāi)始，三菱汽車(chē)先后與長(zhǎng)豐、東南、廣汽合作。但是由于種種原因，到目前為止發(fā)展并不理想。但三菱無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。比如很多國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型采用的動(dòng)力系統(tǒng)，依然是三菱的“遺產(chǎn)”或者改良產(chǎn)品。