青島新機場到青島市區(qū)多少公里？作為山東省第一個4F民用機場，青島市區(qū)到膠東機場的距離約60公里，引來不少乘客抱怨：坐飛機很快，但離機場太遠。像這樣遠離市中心的機場還有很多：北京大興國際機場距北京市中心

青島新機場到青島市區(qū)多少公里？

作為山東省第一個4F民用機場，青島市區(qū)到膠東機場的距離約60公里，引來不少乘客抱怨：坐飛機很快，但離機場太遠。

像這樣遠離市中心的機場還有很多：

北京大興國際機場距北京市中心約55公里，福州長樂國際機場距福州市中心約56公里，蘭州中川機場距蘭州市中心約75公里…

為什么機場越來越遠？機場選址需要考慮哪些因素？離市區(qū)最遠的機場有哪些？

機場選址需要考慮哪些因素？

機場是這個城市最重要的交通樞紐之一。機場的選址必須有利于城市的發(fā)展規(guī)劃乃至整個區(qū)域的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。

機場選址的要求非常嚴格。在滿足民用機場總體布局規(guī)劃的基礎(chǔ)上，主要考慮以下因素：

以及空域和凈空條件；場地是否能滿足機場近期建設(shè)和遠期發(fā)展的需要；地質(zhì)和地貌條件；供油設(shè)施和公共設(shè)施的建設(shè)條件；氣象條件等。

空域是指機場周圍的天空中是否有足夠的區(qū)域可供飛機飛行。如果周圍空中有很多禁飛區(qū)，那么每小時保證起降的飛機數(shù)量就會受到限制。即機場對周邊建筑、山體等物體(包括車、船)的要求很高。

機場通常需要選擇地質(zhì)條件穩(wěn)定、地基穩(wěn)固、區(qū)域平坦寬闊的地方。海拔太高飛機起降困難，海拔太低容易積水。除了機場本身的地形之外，還要考慮周邊幾十公里的地形是否適合未來擴建。

飛機起降需要逆風(fēng)，側(cè)風(fēng)不能太大。風(fēng)和風(fēng)向?qū)︼w機起降影響很大。在大多數(shù)情況下，一個地區(qū)的風(fēng)和方向?qū)Q定機場的位置和跑道的方向。

為什么機場越來越遠？

飛機噪音污染

過去，是一個人口不多的小城市。為了方便人們出行，機場建在市區(qū)附近，大多距離市中心10 -30公里左右。

比如廣州老白云機場就在廣州火車站附近。當(dāng)你抬頭看火車站廣場時，你可以看到飛機飛過。

但對于生活在周邊的居民來說，飛機的轟鳴聲是不小的折磨。大功率航空發(fā)動機噪聲影響人們的日常生活。

解決辦法就是噪音搬遷，要么機場，要么居民搬出去。機場必須離城市越來越遠。

起飛和著陸安全問題

飛機需要一個合適的高度來起飛和降落。城市高層建筑多，高層建筑的燈光可能會干擾飛機的飛行，影響飛機的安全起降。但機場嚴格的凈空要求，使得機場周邊不能建高樓，影響區(qū)域發(fā)展。

在遠離市區(qū)的偏遠地區(qū)建機場，人口不密集，萬一發(fā)生事故更容易疏散，也能盡可能減少人員傷亡和其他設(shè)施損失。

為城市發(fā)展預(yù)留足夠的空間。

機場和城市的發(fā)展相輔相成，但也相互制約。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代城市的不斷擴張，城市郊區(qū)留給機場的開放空間越來越少。

對于機場來說，城市可利用的土地確實有限，無法擴建，被城市的發(fā)展慢慢擠出。如昆明巫家壩機場、Xi西安西關(guān)機場、濟南張莊機場和武漢南湖機場。

我們國家遠離市中心。

四個最遠的機場

有人說中川機場的客人都落地了，送行的人還沒回城。雖然是個笑話，但是真實的反映了中川機場的距離。

蘭州是西部重要的中心城市之一。地形狹長，南北兩山相對

青藏高原地形地質(zhì)復(fù)雜，高寒缺氧，氣候惡劣，平均海拔4000米以上。貢嘎機場只能建在遠離拉薩的雅魯藏布江河谷緩沖區(qū)，因為這里有一塊難得的“平地”。

嚴格來說，拉薩機場并不在拉薩，而是在山南市貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn)，距離拉薩市區(qū)約60公里。鞏義機場雖然遠，但是交通便利，這里的機場大巴非常密集。

福州長樂國際機場：56公里

福州長樂國際機場位于福建省福州市長樂區(qū)，是海上絲綢之路的門戶樞紐機場。

福建省以山地為主，福州是一個盆地，周圍都是密密麻麻的山，有的山高達百米，只好在遠離市區(qū)的沿海開放地區(qū)修建機場。

福州市到長樂機場的最快路線是56公里。福州機場高速由于橋隧比例高，收費在全國城市機場高速中也較高。

長邦達機場：125公里

長邦達機場位于西藏東昌邦達大草原，玉曲河西岸狹窄的山谷中。被稱為“世界上離市區(qū)最遠的民用機場”。

邦達機場海拔4334米。目前是上海海拔第二高、難度第一的機場。從機場到最近的昌都鎮(zhèn)約125公里，也是我國距離市區(qū)最遠的民用機場。

機場越來越遠有各種各樣的原因。他們有的是因為地形原因無法提供機場建設(shè)用地，有的是想以一線城市帶動城市化，帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展。但是，無論機場離市中心近還是遠，都有一定的利弊。