三菱evo10什么時(shí)候生產(chǎn)的？2007年11月在日本正式上市。然而，國(guó)內(nèi)進(jìn)口始于2008年底。三菱EVO10多少錢？三菱EVO10一代已經(jīng)停售的車很少了?？梢哉f(shuō)有價(jià)無(wú)市的新車在50萬(wàn)左右，實(shí)際成交價(jià)格

三菱evo10什么時(shí)候生產(chǎn)的？

2007年11月在日本正式上市。

然而，國(guó)內(nèi)進(jìn)口始于2008年底。

三菱EVO10多少錢？

三菱EVO10一代已經(jīng)停售的車很少了?？梢哉f(shuō)有價(jià)無(wú)市的新車在50萬(wàn)左右，實(shí)際成交價(jià)格在60萬(wàn)左右。

10代evo為什么想買？

2.0T高拐動(dòng)力強(qiáng)勁，也兼顧了日常駕駛的低拐輸出；

雙離合變速箱換擋超級(jí)平順敏捷，有三種換擋模式，提供截然不同的駕駛感受；

S-AWC系統(tǒng)對(duì)過(guò)彎性能幫助很大，極限高，安全無(wú)憂；

車身和底盤(pán)扎實(shí)，懸掛軟硬適中，日常駕駛感受尚可；

裝備合理，不乏個(gè)性豪華配置；

同高性能車中，后排空間出色；

座椅、懸掛、剎車都是名牌改裝件，價(jià)值感很強(qiáng)；

既有改裝車的刺激性能，又有原車的質(zhì)量和售后保障。三菱EVO代缺點(diǎn)：方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié)，這在性能車中很少見(jiàn)；

動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)力感不如九代迅速，狂感有所下降；

手動(dòng)擋在國(guó)內(nèi)不引進(jìn)，硬核駕駛愛(ài)好者可能會(huì)流失；

尾艙比外面看起來(lái)要小得多。WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)曾經(jīng)是EVO的榮耀。隨著三菱的退出，埃沃和WRC似乎變得有名，但沒(méi)有份額。目前的EVO第10代是一款全新的車型，沒(méi)有任何WRC背景。拋開(kāi)賽車的諸多束縛，或許并不是一件壞事。如今三菱致力于復(fù)興，打造EVO的思路也發(fā)生了明顯的變化?！釫VO十代相比九代，動(dòng)力收斂少了一點(diǎn)，外觀精致了一點(diǎn)，電子安全系統(tǒng)更加全面，雙離合變速箱更加友好。這些“內(nèi)涵”都讓三菱EVO 10th代的性格一下子成熟了很多，仿佛過(guò)去那個(gè)曾經(jīng)目空一切的街頭“飛小子”也開(kāi)始為家人著想了。不過(guò)，EVO畢竟是個(gè)“會(huì)飛的男孩”，還是可以快速“逃跑”的。三菱EVO 10th代力求讓任何人都能快速逃跑。在這一點(diǎn)上，EVO仍然無(wú)愧于“熱血機(jī)器”的稱號(hào)，但它的目標(biāo)群體已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化。從市場(chǎng)包裝來(lái)看，三菱EVO 10th代不再一味的面向年輕玩家，對(duì)于成熟理性的購(gòu)買者也有足夠的說(shuō)服力。首先，它確實(shí)很好開(kāi)，也很好用，但有快有慢?？梢匀グl(fā)泄激情，也可以去“買菜”“游河”.如此全面、省心、實(shí)惠的優(yōu)秀機(jī)型，實(shí)屬難得。但歷代EVO的“飛天少年”形象一直深入人心。是否愿意背負(fù)“飛街”的名號(hào)，也是成熟理性的買家需要權(quán)衡的事情.也許對(duì)他們來(lái)說(shuō)，寶馬130i的形象會(huì)更好。有意思的是，三菱EVO十代和STi十代這對(duì)宿敵的區(qū)分已經(jīng)越來(lái)越明顯。