汽車點火系統(tǒng)原理？電子點火系統(tǒng)具有用于點火的電子控制裝置。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、進氣管真空傳感器(發(fā)動機負荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等一系列傳感器?？梢耘袛喟l(fā)動機的工作狀態(tài)，在圖譜上找出

汽車點火系統(tǒng)原理？

電子點火系統(tǒng)具有用于點火的電子控制裝置。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、進氣管真空傳感器(發(fā)動機負荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等一系列傳感器。可以判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，在圖譜上找出發(fā)動機在此工作狀態(tài)下所需的點火提前角，并根據(jù)此要求開始點火。

然后根據(jù)爆震傳感器信號修正點火要求，使發(fā)動機工作在最佳點火時刻。

汽車點火系統(tǒng)怎么復位？

1.停車并關(guān)閉所有電氣設(shè)備。

2.拔下電池的電路線。(先拔出負極，再拔出正極)

3.等待大約10分鐘，然后重新連接電池。

4.打開電源，在不啟動發(fā)動機的情況下打開車內(nèi)電器設(shè)備，等待30秒。

5.等車內(nèi)所有傳感器都被監(jiān)控到了再關(guān)掉鑰匙開關(guān)。

6.等待30秒，直接啟動發(fā)動機，打開車內(nèi)電器設(shè)備。電池斷電重置電腦的方法，只是重置系統(tǒng)時間、單次里程、駕駛員駕駛習慣信息、車輛使用信息等。并且無法將計算機恢復到出廠設(shè)置。節(jié)流閥等技術(shù)參數(shù)需要通過外部終端重置。

三種點火系統(tǒng)有何區(qū)別？

1.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)

傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池和發(fā)電機)、點火開關(guān)、點火線圈、電容器、斷路器、分電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導體組成。

2.電子點火系統(tǒng)

目前主要有電容點火(CDI)和電感點火(TCI)。汽車一般采用電感點火，摩托車一般采用電容點火。電感燃燒時間長，電容高壓時間長，各有千秋。

3.微機控制點火系統(tǒng)的特點

爆燃傳感器閉環(huán)控制，使發(fā)動機工作在爆燃邊緣，不爆燃。該發(fā)動機熱效率高，動力性和經(jīng)濟性好。

汽車點火系統(tǒng)由誰設(shè)計的？

1886年11月15日，羅伯特博世在德國斯圖加特創(chuàng)立了“精密機械和電氣工程車間”。1887年，在這家工廠里，他對尚未獲得道依茨機械設(shè)備公司專利的內(nèi)燃機火花塞設(shè)備進行了突破性改進，取得了職業(yè)生涯的第一次成功。

這個火花塞用來產(chǎn)生電火花，點燃內(nèi)燃機中的混合氣。1897年，羅伯特博世首次在汽車發(fā)動機上成功安裝了這種火花塞，從而解決了內(nèi)燃機的點火系統(tǒng)，被當時的奔馳創(chuàng)始人卡爾奔馳稱為“難題中的難題”。

汽車點火系統(tǒng)由誰設(shè)計的？

電子點火系統(tǒng)是通用汽車公司在1912年發(fā)明的。

點火系統(tǒng)的要求三個字概括？

汽車點火系統(tǒng)的要求如下：

1.可以產(chǎn)生足夠的電壓擊穿火花塞的縫隙?；鸹ㄈ姌O擊穿并產(chǎn)生火花時所需的電壓稱為擊穿電壓。點火系統(tǒng)產(chǎn)生的二次電壓必須高于擊穿電壓才能使火花塞跳火；

2.火花應該有足夠的能量。為保證可靠點火，高能電子點火系統(tǒng)一般應具有80~100mJ的火花能量，啟動時應產(chǎn)生高于100mJ的火花能量；

3.點火時間應適應發(fā)動機的工作條件。首先，點火系統(tǒng)要按照發(fā)動機的工作順序點火。其次，點火必須在最有利的時刻進行。