廣聯(lián)達軟件適合鐵路工程預算嗎？同造價系統(tǒng)(鐵路版)可以根據(jù)工程數(shù)量快速生成鐵路預算計劃，結果可以直接導入鐵路投資控制系統(tǒng)進行計算，得到最終預算，可以最大程度的替代人工選擇投入定額。高鐵控制系統(tǒng)是國產(chǎn)嗎

廣聯(lián)達軟件適合鐵路工程預算嗎？

同造價系統(tǒng)(鐵路版)可以根據(jù)工程數(shù)量快速生成鐵路預算計劃，結果可以直接導入鐵路投資控制系統(tǒng)進行計算，得到最終預算，可以最大程度的替代人工選擇投入定額。

高鐵控制系統(tǒng)是國產(chǎn)嗎？

高鐵國產(chǎn)化率已經(jīng)達到95%,雖然還達不到100%。據(jù)悉，牽引供電系統(tǒng)、高速轉向架、運行控制系統(tǒng)已實現(xiàn)純國產(chǎn)化，由寶雞三家企業(yè)負責研發(fā)。特別是在250km高速轉向架研發(fā)領域，已經(jīng)達到100%國產(chǎn)。在運行控制系統(tǒng)領域，與德國西門子公司合作建設了CTSC系統(tǒng)。一開始，它自然需要依靠西門子。后來研制的CTSC-2和CTSC-3系統(tǒng)都是的自主知識產(chǎn)權。

高鐵控制系統(tǒng)是國產(chǎn)嗎？

它是制造的。

高速列車運行控制系統(tǒng)的核心技術此前被德、法、日等少數(shù)國家壟斷。為了實現(xiàn)突破，“郝彤”在京建設了世界上最大的軌道交通列車控制系統(tǒng)綜合實驗室。

累計案例基數(shù)超過3.4萬，超過國外企業(yè)總和。該仿真實驗室可同時開展2000公里高速鐵路、1000公里城際鐵路、100公里地鐵和5個鐵路大型貨運編組站的綜合仿真試驗，為基于北斗導航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合交通系統(tǒng)、時速400公里及以上高速列車控制系統(tǒng)等的領先性和前瞻性研發(fā)提供試驗測試平臺。

經(jīng)過多年努力，“郝彤”終于實現(xiàn)了技術突破，建立了自己的“列車運行控制技術標準(CTCS)”，徹底擺脫了對國外技術的依賴。

高鐵代建是什么意思？

施工是指不是這條高鐵主線的線路，但施工要幫助完成不是這條高鐵的線路。代建的部分線路是高速鐵路的連接線。比如，除了成渝高鐵正線，重慶樞紐還有一個二線工程是八角溝線經(jīng)過歌樂山站到京口站，成渝高鐵進出重慶北站的列車都會經(jīng)過這條聯(lián)絡線。

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所謂“高鐵”，是指選擇專業(yè)化的項目管理單位，簽訂建設合同，負責高鐵的組織實施，承擔控制項目投資、質量、工期、施工安全等責任的項目建設管理體制。工程竣工驗收后，移交給用戶。

代建制是項目投資者委托有資質的項目代理人對可行性研究、勘察、設計、監(jiān)理、施工等全過程進行管理的項目建設管理模式。并按項目的工期和設計要求完成施工任務，直至項目竣工驗收后交付用戶。