廣聯(lián)達(dá)軟件適合鐵路工程預(yù)算嗎？同造價(jià)系統(tǒng)(鐵路版)可以根據(jù)工程數(shù)量快速生成鐵路預(yù)算計(jì)劃，結(jié)果可以直接導(dǎo)入鐵路投資控制系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算，得到最終預(yù)算，可以最大程度的替代人工選擇投入定額。高鐵控制系統(tǒng)是國(guó)產(chǎn)嗎

廣聯(lián)達(dá)軟件適合鐵路工程預(yù)算嗎？

同造價(jià)系統(tǒng)(鐵路版)可以根據(jù)工程數(shù)量快速生成鐵路預(yù)算計(jì)劃，結(jié)果可以直接導(dǎo)入鐵路投資控制系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算，得到最終預(yù)算，可以最大程度的替代人工選擇投入定額。

高鐵控制系統(tǒng)是國(guó)產(chǎn)嗎？

高鐵國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到95%,雖然還達(dá)不到100%。據(jù)悉，牽引供電系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、運(yùn)行控制系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)純國(guó)產(chǎn)化，由寶雞三家企業(yè)負(fù)責(zé)研發(fā)。特別是在250km高速轉(zhuǎn)向架研發(fā)領(lǐng)域，已經(jīng)達(dá)到100%國(guó)產(chǎn)。在運(yùn)行控制系統(tǒng)領(lǐng)域，與德國(guó)西門子公司合作建設(shè)了CTSC系統(tǒng)。一開(kāi)始，它自然需要依靠西門子。后來(lái)研制的CTSC-2和CTSC-3系統(tǒng)都是的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

高鐵控制系統(tǒng)是國(guó)產(chǎn)嗎？

它是制造的。

高速列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心技術(shù)此前被德、法、日等少數(shù)國(guó)家壟斷。為了實(shí)現(xiàn)突破，“郝彤”在京建設(shè)了世界上最大的軌道交通列車控制系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室。

累計(jì)案例基數(shù)超過(guò)3.4萬(wàn)，超過(guò)國(guó)外企業(yè)總和。該仿真實(shí)驗(yàn)室可同時(shí)開(kāi)展2000公里高速鐵路、1000公里城際鐵路、100公里地鐵和5個(gè)鐵路大型貨運(yùn)編組站的綜合仿真試驗(yàn)，為基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合交通系統(tǒng)、時(shí)速400公里及以上高速列車控制系統(tǒng)等的領(lǐng)先性和前瞻性研發(fā)提供試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)。

經(jīng)過(guò)多年努力，“郝彤”終于實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，建立了自己的“列車運(yùn)行控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(CTCS)”，徹底擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴。

高鐵代建是什么意思？

施工是指不是這條高鐵主線的線路，但施工要幫助完成不是這條高鐵的線路。代建的部分線路是高速鐵路的連接線。比如，除了成渝高鐵正線，重慶樞紐還有一個(gè)二線工程是八角溝線經(jīng)過(guò)歌樂(lè)山站到京口站，成渝高鐵進(jìn)出重慶北站的列車都會(huì)經(jīng)過(guò)這條聯(lián)絡(luò)線。

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所謂“高鐵”，是指選擇專業(yè)化的項(xiàng)目管理單位，簽訂建設(shè)合同，負(fù)責(zé)高鐵的組織實(shí)施，承擔(dān)控制項(xiàng)目投資、質(zhì)量、工期、施工安全等責(zé)任的項(xiàng)目建設(shè)管理體制。工程竣工驗(yàn)收后，移交給用戶。

代建制是項(xiàng)目投資者委托有資質(zhì)的項(xiàng)目代理人對(duì)可行性研究、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等全過(guò)程進(jìn)行管理的項(xiàng)目建設(shè)管理模式。并按項(xiàng)目的工期和設(shè)計(jì)要求完成施工任務(wù)，直至項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后交付用戶。