貨車幫和運(yùn)滿滿的區(qū)別？曼曼是物流系統(tǒng)管理軟件，就是幫物流企業(yè)或者貨主，小三方之類的，不應(yīng)該是司機(jī)個(gè)人用的。貨車幫是貴陽貨車幫科技有限公司旗下的公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，建立覆蓋全國(guó)的貨源信息網(wǎng)絡(luò)，為平臺(tái)

貨車幫和運(yùn)滿滿的區(qū)別？

曼曼是物流系統(tǒng)管理軟件，就是幫物流企業(yè)或者貨主，小三方之類的，不應(yīng)該是司機(jī)個(gè)人用的。

貨車幫是貴陽貨車幫科技有限公司旗下的公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，建立覆蓋全國(guó)的貨源信息網(wǎng)絡(luò)，為平臺(tái)貨車提供全面服務(wù)，致力于做公路物流的基礎(chǔ)設(shè)施。

貨車幫和運(yùn)滿滿的區(qū)別？

目前車貨匹配領(lǐng)域卡車幫是老大，卡車幫是。兩者都在貨車貨配領(lǐng)域耕耘多年，產(chǎn)品得到了廣大貨車司機(jī)的青睞。可以說產(chǎn)品做的很好。不知道題主是什么樣的角色，也不知道題主說的“好”是什么概念，簡(jiǎn)單說一下。

1.主體是司機(jī)。

從這個(gè)角度來說，貨車幫的市場(chǎng)占有率比全貨運(yùn)高，找貨肯定更容易。但是合并后，兩家公司可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，所以幾乎是一樣的。

2.課題是物流公司。

目前物流行業(yè)最大的痛點(diǎn)就是投入的問題，貨車滿了也解決不了。有無車承運(yùn)人資質(zhì)的中儲(chǔ)智云和路哥比較合適。

3.主題是一個(gè)正在研究這類項(xiàng)目的產(chǎn)品開發(fā)人員。

我覺得這種可能性最高，世界上很多軟件都可以借鑒。比如APP的操作極度簡(jiǎn)化，貨車和貨物的匹配基本上是最好的，但這并不是未來的盈利點(diǎn)。他們現(xiàn)在都瞄準(zhǔn)了卡車的后市場(chǎng)。

4.其他人

兩家公司分分合合，相愛相殺，就像一部行業(yè)年度大戲?，F(xiàn)在大幕已經(jīng)落下，沒什么好說的了。功能更加完善的產(chǎn)品如雨后春筍，明年將迎來爆發(fā)。明年注定是行業(yè)百花齊放的一年，也是你死我活?yuàn)^斗的一年。沒有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資本支持，功能創(chuàng)新的產(chǎn)品最終會(huì)走上收費(fèi)之路。

貨車幫和運(yùn)滿滿的區(qū)別？

卡車和曼曼本質(zhì)上是一樣的。他們既通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)貨，也在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上找貨。他們的不同在于公司不同。一個(gè)總部在貴陽，一個(gè)總部在南京。最近幾年，卡車和曼曼合并了。合并后，他們被稱為曼邦。

運(yùn)滿滿貨主能看到車輛的位置嗎？

輸入司機(jī)的手機(jī)號(hào)碼，查看司機(jī)的位置。滿滿成立于2013年，是國(guó)內(nèi)首家基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)，是公路物流領(lǐng)域高科技綜合應(yīng)用的典型代表。

滿滿滿APP擁有85萬注冊(cè)貨主和390萬重卡司機(jī)，匯集了95%的公路物流貨運(yùn)信息和78%的重卡司機(jī)，日交易量超10億。成為國(guó)內(nèi)最大的車輛運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)、最大的智能物流信息平臺(tái)、最大的無車承運(yùn)人，也是“互聯(lián)網(wǎng)物流”、交通大數(shù)據(jù)、節(jié)能減排的樣板工程。

運(yùn)滿滿貨主能看到車輛的位置嗎？

一個(gè)滿載貨物的車主可以看到車輛的位置，因?yàn)楝F(xiàn)在所有的卡車都裝有GPS定位裝置。