貨車幫和運滿滿的區(qū)別？曼曼是物流系統(tǒng)管理軟件，就是幫物流企業(yè)或者貨主，小三方之類的，不應(yīng)該是司機個人用的。貨車幫是貴陽貨車幫科技有限公司旗下的公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，建立覆蓋全國的貨源信息網(wǎng)絡(luò)，為平臺

貨車幫和運滿滿的區(qū)別？

曼曼是物流系統(tǒng)管理軟件，就是幫物流企業(yè)或者貨主，小三方之類的，不應(yīng)該是司機個人用的。

貨車幫是貴陽貨車幫科技有限公司旗下的公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，建立覆蓋全國的貨源信息網(wǎng)絡(luò)，為平臺貨車提供全面服務(wù)，致力于做公路物流的基礎(chǔ)設(shè)施。

貨車幫和運滿滿的區(qū)別？

目前車貨匹配領(lǐng)域卡車幫是老大，卡車幫是。兩者都在貨車貨配領(lǐng)域耕耘多年，產(chǎn)品得到了廣大貨車司機的青睞。可以說產(chǎn)品做的很好。不知道題主是什么樣的角色，也不知道題主說的“好”是什么概念，簡單說一下。

1.主體是司機。

從這個角度來說，貨車幫的市場占有率比全貨運高，找貨肯定更容易。但是合并后，兩家公司可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，所以幾乎是一樣的。

2.課題是物流公司。

目前物流行業(yè)最大的痛點就是投入的問題，貨車滿了也解決不了。有無車承運人資質(zhì)的中儲智云和路哥比較合適。

3.主題是一個正在研究這類項目的產(chǎn)品開發(fā)人員。

我覺得這種可能性最高，世界上很多軟件都可以借鑒。比如APP的操作極度簡化，貨車和貨物的匹配基本上是最好的，但這并不是未來的盈利點。他們現(xiàn)在都瞄準(zhǔn)了卡車的后市場。

4.其他人

兩家公司分分合合，相愛相殺，就像一部行業(yè)年度大戲?，F(xiàn)在大幕已經(jīng)落下，沒什么好說的了。功能更加完善的產(chǎn)品如雨后春筍，明年將迎來爆發(fā)。明年注定是行業(yè)百花齊放的一年，也是你死我活奮斗的一年。沒有行業(yè)經(jīng)驗和資本支持，功能創(chuàng)新的產(chǎn)品最終會走上收費之路。

貨車幫和運滿滿的區(qū)別？

卡車和曼曼本質(zhì)上是一樣的。他們既通過網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)貨，也在網(wǎng)絡(luò)平臺上找貨。他們的不同在于公司不同。一個總部在貴陽，一個總部在南京。最近幾年，卡車和曼曼合并了。合并后，他們被稱為曼邦。

運滿滿貨主能看到車輛的位置嗎？

輸入司機的手機號碼，查看司機的位置。滿滿成立于2013年，是國內(nèi)首家基于云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的貨運調(diào)度平臺，是公路物流領(lǐng)域高科技綜合應(yīng)用的典型代表。

滿滿滿APP擁有85萬注冊貨主和390萬重卡司機，匯集了95%的公路物流貨運信息和78%的重卡司機，日交易量超10億。成為國內(nèi)最大的車輛運力調(diào)度平臺、最大的智能物流信息平臺、最大的無車承運人，也是“互聯(lián)網(wǎng)物流”、交通大數(shù)據(jù)、節(jié)能減排的樣板工程。

運滿滿貨主能看到車輛的位置嗎？

一個滿載貨物的車主可以看到車輛的位置，因為現(xiàn)在所有的卡車都裝有GPS定位裝置。