公路車與山地車有什么區(qū)別？山地車，英文名為“Mountain bike”，縮寫為MTB。顧名思義，就是專門為越野行走(丘陵、步道、原野、石子路等)而設(shè)計(jì)的自行車。).它的主要特點(diǎn)是：寬輪胎，直把，前

公路車與山地車有什么區(qū)別？

山地車，英文名為“Mountain bike”，縮寫為MTB。顧名思義，就是專門為越野行走(丘陵、步道、原野、石子路等)而設(shè)計(jì)的自行車。).它的主要特點(diǎn)是：寬輪胎，直把，前后減震，乘坐舒適。具有寬傳動(dòng)比切換，能適應(yīng)各種路況，具有剛性高、行走靈活、自由度大的特點(diǎn)。

比如山地車，可以直接從人行道跳到自行車道上，不用擔(dān)心自行車的損壞(這對(duì)山地車只是小菜一碟)。如果公路車做到這一點(diǎn)，可能要換幾根線。材料剛性高的堅(jiān)固車架，手不易疲勞，即使在陡坡上也能平穩(wěn)騎行的變速器等。都讓山地車更適合爬山，越野，一般城市路況不好。

但是速度沒有公路車那么夸張。

公路車輛追求極限速度，分為野戰(zhàn)車輛和普通公路車輛兩大類。

汽車的零件被簡(jiǎn)化到了極致。沒有變速器，甚至沒有手動(dòng)剎車，只能靠踏板減速。這種車多采用封閉式車輪，可以減少車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輻條產(chǎn)生的渦流。

普通公路車零件薄，重量輕，為長(zhǎng)途騎行提供保障。一般都配有多端傳動(dòng)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的坡道。

但由于公路車追求速度的設(shè)計(jì)理念，公路車各部分的強(qiáng)度都不如山地車。如果出了事故，基本上什么東西都得修，費(fèi)用一般不會(huì)少。

公路車輛對(duì)路況的要求也很高，不能有突起和凹陷，不能在原野和沙礫路上行駛。騎公路車的時(shí)候，速度可以達(dá)到“可怕”的程度。只要你的腳能跟上，60碼以上不難。

總之，山地車靈活自由，公路車速度夸張，但細(xì)膩易壞。

公路越野自行車和山地車區(qū)別？

自行車越野賽

cyclo-cross中的自行車也被稱為“跑車”，適合在城市和路況較好的道路上騎行，講求一種速度。

高速山地車

山地車適合在山區(qū)和凹凸不平的路面騎行，重點(diǎn)是牢固和穩(wěn)定。

第一，形狀的不同

Cyclo-cross自行車車架往往設(shè)計(jì)成菱形，整體看起來輕薄，車身輕盈，給人騎行時(shí)非常流暢的感覺。

高速山地車的車架主要是菱形結(jié)構(gòu)。整體看起來結(jié)實(shí)結(jié)實(shí)，穩(wěn)定性好，可以保證在山區(qū)騎行時(shí)的安全性。

第二，輪子的區(qū)別

自行車越野賽中自行車的車輪直徑約為28英寸。為了提高速度，減少與地面的摩擦，車輪一般都很窄很薄。

高速山地車車輪直徑26寸左右。為了保持穩(wěn)定性和增加與地面的摩擦力，車輪一般更厚更寬。

三、車頭的區(qū)別

為了減少自行車在越野賽中的風(fēng)阻，車把一般都設(shè)計(jì)得比較窄，很少使用減震前叉。

為了方便高速山地車的操控，車把一般都設(shè)計(jì)得比較寬，多采用減震前叉。

四。使用

cyclo-cross自行車在求速度的基礎(chǔ)上，增加越野性能，提高騎行樂趣，增加騎行難度。

高速山地車在沒有地方撒野的情況下是一種妥協(xié)。其實(shí)就是山地的通勤改裝，降低了越野性能，有限的提高了平路的速度。

選擇的時(shí)候可以根據(jù)實(shí)際路況來選擇。畢竟舒適對(duì)我們來說才是最重要的。

如果是路況平緩、無負(fù)荷、經(jīng)常騎自行車鍛煉的城鎮(zhèn)，建議選擇公路車。如果是路況崎嶇的國(guó)家，或者喜歡越野，建議選擇山地車。

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主要區(qū)別在于性質(zhì)、特征和把手的不同，如下所示：

第一，性質(zhì)不同

1.山地自行車

山地車是指專門為越野行走(丘陵、步道、原野、石子路等)而設(shè)計(jì)的自行車。).

2.公路自行車

作為自行車的一種，公路車是指在路面上使用的那種自行車

1.山地自行車

山地車在各個(gè)部位都不同于普通自行車，具有緩震效果和良好抗震性能的輪胎，材料剛度高的實(shí)心車架，不易疲勞的車把，即使在陡坡上也能騎行自如的變速箱，使得山地車更適合爬山、越野和郊游。

2.公路自行車

為了高速騎行，車身更輕，風(fēng)阻更小。

第三，車把不一樣

1.山地自行車

直把手是山地車的主要特點(diǎn)。

2.公路自行車

彎曲的車把是公路自行車的主要特點(diǎn)。