高鐵的電線是怎樣連接的？我們通常在高鐵上看到兩根電線，一根在上面，一根在下面。其實(shí)真正用來輸電的只有下面這條，是真正的電線。上導(dǎo)線作為“吊線”，使導(dǎo)線在空中更好地與受電弓連接。這種“吊線”被稱為承力索

高鐵的電線是怎樣連接的？

我們通常在高鐵上看到兩根電線，一根在上面，一根在下面。其實(shí)真正用來輸電的只有下面這條，是真正的電線。上導(dǎo)線作為“吊線”，使導(dǎo)線在空中更好地與受電弓連接。

這種“吊線”被稱為承力索。由于其特殊的設(shè)計(jì)，可以在不影響與高鐵上受電弓接觸的情況下掛線。

也就是說，導(dǎo)線并不是“用繩子綁在懸掛線上”，而是被承力索上垂下的連接線“吸住”的，所以導(dǎo)線下方?jīng)]有任何東西阻礙其與受電弓的接觸。

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高鐵車廂頂部有一個(gè)受電弓，負(fù)責(zé)與高鐵線路上的電線接觸，從而將25kV高壓電引入高鐵列車。高速鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線架設(shè)的一種特殊形式的輸電線路，為電力機(jī)車提供電力。

高鐵火車與高壓線怎么連接？

高鐵車廂上方有一個(gè)受電弓，負(fù)責(zé)與高鐵線路上的電線接觸，從而將25KV高壓電引到高鐵列車上。高速鐵路接觸網(wǎng)是架設(shè)在鐵路線上向電力機(jī)車供電的一種特殊形式的供電線路。它由接觸懸掛、支撐裝置、定位裝置、支架和基礎(chǔ)組成。因?yàn)楦哞F需要高壓電力支持，所以高鐵要在成都走固定路線。高鐵的建設(shè)見證了國家的發(fā)展。

高鐵火車與高壓線怎么連接？

高速列車和高壓線通過高速列車頂部的受電弓連接。受電弓以摩擦接觸的方式與架空高壓線(學(xué)名為架空接觸網(wǎng))連接，高壓線中的電流通過高壓線的觸點(diǎn)與“受電弓”連接，電流輸入高鐵車廂！

高鐵火車與高壓線怎么連接？

答：高速列車通過設(shè)置在機(jī)車頂部的高壓蛹網(wǎng)架與高壓線相連。

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高速列車的高壓線依靠彈簧的彈力與高壓線接觸。

高鐵電線是怎么連結(jié)的？

高速鐵路導(dǎo)線一般稱為接觸網(wǎng)，由銅鎳合金制成，相對(duì)耐磨。高速鐵路與接觸網(wǎng)的接觸部分是受電弓的碳滑板，由石墨制成。用和普通的一樣的線就行了。這個(gè)高壓電就是反應(yīng)，速度能快就快。我們通常在高鐵上看到兩根電線，一根在上面，一根在下面。其實(shí)真正用來輸電的只有下面這條，是真正的電線。上導(dǎo)線作為“吊線”，使導(dǎo)線在空中更好地與受電弓連接。

這種“吊線”被稱為承力索。由于其特殊的設(shè)計(jì)，可以在不影響與高鐵上受電弓接觸的情況下掛線。

也就是說，導(dǎo)線并不是“用繩子綁在懸掛線上”，而是被承力索上垂下的連接線“吸住”的，所以導(dǎo)線下方?jīng)]有任何東西阻礙其與受電弓的接觸。