LED隧道燈的照明要求要如何設(shè)計？近年來，隨著LED芯片、封裝和燈具配光技術(shù)的不斷發(fā)展，LED光源的效率已經(jīng)提高到一個新的高度。比如Spark系列LED隧道燈，采用優(yōu)質(zhì)芯片，合理的配光和結(jié)構(gòu)設(shè)計，平均

LED隧道燈的照明要求要如何設(shè)計？

近年來，隨著LED芯片、封裝和燈具配光技術(shù)的不斷發(fā)展，LED光源的效率已經(jīng)提高到一個新的高度。比如Spark系列LED隧道燈，采用優(yōu)質(zhì)芯片，合理的配光和結(jié)構(gòu)設(shè)計，平均光效遠(yuǎn)高于目前的LED隧道燈產(chǎn)品。

一個隧道有以下幾個特殊的視覺問題：(1)進(jìn)入隧道前(白天):由于隧道內(nèi)外亮度差異很大，從隧道外部看，在光線不好的隧道入口處會看到一個“黑洞”現(xiàn)象。

(2)進(jìn)入隧道后(白天):汽車進(jìn)入隧道后即使從外面的明亮看不太暗，也需要一定的時間才能看清隧道內(nèi)部，這就是所謂的“順應(yīng)性滯后”現(xiàn)象。

(3)隧道出口：在白天，當(dāng)汽車通過長隧道接近出口時，由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看起來像一個“白洞”，會呈現(xiàn)強烈的眩光，駕駛員會感到不舒服；夜晚與白天相反，在隧道出口處看到的不是亮洞而是黑洞，以至于駕駛員看不清外部道路的線形和道路上的障礙物。上述特殊的視覺問題對隧道照明提出了更高的要求。要有效應(yīng)對這些視覺問題，可以通過以下幾個方面。

隧道照明一般分為五個區(qū)段，即引道區(qū)段、入口區(qū)段、過渡區(qū)段、中間區(qū)段和出口區(qū)段。每個部分都有不同的功能：

(1)進(jìn)口段：隧道進(jìn)口段是指靠近隧道進(jìn)口的一段道路。接近路段的起點是隧道入口的照明停車視距。照明停車視距是根據(jù)公路隧道照明設(shè)計規(guī)范確定的。對了，接近段位于隧道外，其亮度來自隧道外的自然條件，無需人工照明。但是，由于接近段的亮度與隧道內(nèi)的照明密切相關(guān)，因此習(xí)慣上稱為照明段。(2)入口段：入口段是進(jìn)入隧道后的第一個照明段。以前叫適應(yīng)段，需要人工照明。

C.過渡段：過渡段是入口段和中間段之間的采光段。該段用于解決駕駛員視覺從入口段高亮度到中間段低亮度的適應(yīng)問題。d .中段：駕駛員駕駛通過入口段和過渡段后，駕駛員的視覺完成暗適應(yīng)過程。中段照明的任務(wù)是保證隧道內(nèi)的安全和穩(wěn)定。e .出口路段：在白天，駕駛員可以逐漸適應(yīng)出口處的強光，消除“白洞”現(xiàn)象；夜間，駕駛員可以在洞內(nèi)清楚地看到外部道路的走向和道路上的障礙物，消除了出口處的“黑洞”現(xiàn)象。通常的做法是利用路燈作為洞外的持續(xù)照明。白天，隧道出口段和入口段的照度應(yīng)高于隧道內(nèi)的基本照度；在夜間，相反，它應(yīng)該低于隧道內(nèi)的基本照度值。隧道外有路燈照明時，隧道內(nèi)路面亮度值不應(yīng)低于室外亮度值的2倍。

B.機動車通過隧道過程中存在的問題1。接近隧道過程中的黑洞現(xiàn)象。在白天，機動車駕駛員的眼睛已經(jīng)符合數(shù)千cd/m2至100000 lx的室外自然光照度。當(dāng)眼睛轉(zhuǎn)向亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境時，由于人眼對亮度差的感知有限，會出現(xiàn)順應(yīng)性的滯后現(xiàn)象，會看到一個黑色的洞穴，無法識別其中的狀態(tài)。這樣一種在明亮的環(huán)境下看到一個全黑的洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)黑洞現(xiàn)象，隨著機動車接近隧道，駕駛員的視覺間隔縮短，無法安全駕駛。黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前的視覺問題，是隧道照明中最重要的問題。秩序井然

為避免這種情況，隧道口亮度應(yīng)隨視覺順應(yīng)速度緩慢降低，亮度應(yīng)平滑過渡，亮度降低應(yīng)逐步停止。但前一級亮度與后一級亮度之比不應(yīng)超過3，333，601，2m高度以下的墻面亮度不應(yīng)低于相應(yīng)的均勻鋪裝亮度。

B.過隧道過程中的問題。隧道內(nèi)白天的亮度高于夜間，夜間的亮度低于白天。如果想一想汽車在交通流量大的長隧道里排放的廢氣，廢氣不能迅速消散形成煙霧，吸收和散射光線，降低能見度，造成視覺識別困難。前車燈受尾氣影響較大，達(dá)不到視覺識別要求。前方100米道路亮度減半，廢氣的影響通常由道路照明亮度的兩倍來補償。

C.接近隧道出口時的問題。從出口看，外部亮度極高，出口看起來像一個亮洞，呈現(xiàn)嚴(yán)重的眩光，出口變成一個白色洞穴，稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機動車的黑色剪影很容易辨認(rèn)，但很難看清跟在大箱型貨車后面的轎車和貨車的剪影。在交通流量較大的隧道出口附近，車輛為了識別重疊大小而進(jìn)行的照明稱為出口照明，出口照明的間隔長度為幾十米。

D.晚上離開隧道前的問題。到了晚上，從良塘隧道出到?jīng)]有燈光的公路前，隧道外面也變成了一種黑洞，公路的線形和障礙物都看不清楚。此時，道路的照明應(yīng)停止在剛出隧道出口的道路上，間隔大于安全制動間隔，大約相當(dāng)于機動車行駛的幾秒鐘，以達(dá)到適當(dāng)?shù)牧炼取?/p>

C.LED產(chǎn)品在隧道中的應(yīng)用。LED用于隧道照明。Spark LED隧道燈會隨著進(jìn)入隧道的光線強度自動調(diào)節(jié)照明強度。智能調(diào)光控制系統(tǒng)。與傳統(tǒng)方案相比，節(jié)能50%,光源壽命是傳統(tǒng)隧道燈的6-8倍，大大降低了光源損耗和日常維護(hù)成本。

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一般隧道分為兩種：短隧道，一進(jìn)入口就能看到出口外的高亮度，會產(chǎn)生“黑箱”效果；在隧道較長的情況下，車輛進(jìn)入隧道時會感覺隧道口太暗，無法識別隧道口附近的情況，甚至無法識別障礙物，產(chǎn)生“黑洞”效應(yīng)。當(dāng)車輛接近出口時，看到一個刺眼的白洞。駕駛員視覺功能和視覺舒適度降低，無法判斷前方車輛。這就決定了隧道照明的設(shè)置和安裝要解決這些問題：

隧道照明分為五個區(qū)段：3360入口區(qū)段、適應(yīng)區(qū)段、過渡區(qū)段、基本區(qū)段和出口區(qū)段，每個區(qū)段具有不同的功能。

1.引言部分。消除“黑洞”現(xiàn)象，使司機能夠識別洞口的障礙物；例如，在白天，如果行車隧道入口處的環(huán)境亮度為4000cd/m2，速度為80KM/h，則滿足最低要求的入口截面和亮度分別為40M和80cd/m2。

2.適應(yīng)期。進(jìn)入隧道后，駕駛員能迅速適應(yīng)并消除“黑洞”現(xiàn)象；根據(jù)上述條件，適配段的長度和亮度分別為40M和80-46cd/m2。

3.過渡段。司機逐漸適應(yīng)隧道內(nèi)部環(huán)境的照明；根據(jù)上述條件，過渡段的長度和亮度分別為40M和4.5cd/m2。

4.基本段落。隧道內(nèi)的基本照明

5.出口部分。一般情況下，路燈安裝在出口處，作為連續(xù)照明。

示例：隧道內(nèi)兩側(cè)對稱布置燈具，入口段長度120M，1M1燈；出口長度為100M，1M1區(qū)段的基本長度為2080米，燈具數(shù)量為5立方米。根據(jù)照明要求，250W金屬鹵化物燈