寶馬五系混動三年真實感受？我最滿意三件事。首先是能源消耗。正常駕駛不開空調(diào)續(xù)航可達80至90km，接近標稱的95km，激烈駕駛開空調(diào)可達60km，完美覆蓋上海使用。高速沒有電，油耗也在8L以內(nèi)。第二是

寶馬五系混動三年真實感受？

我最滿意三件事。

首先是能源消耗。正常駕駛不開空調(diào)續(xù)航可達80至90km，接近標稱的95km，激烈駕駛開空調(diào)可達60km，完美覆蓋上海使用。高速沒有電，油耗也在8L以內(nèi)。

第二是駕駛質(zhì)感，除了五系共有的優(yōu)點，比如隔音好的底盤。作為混動車型，發(fā)動機介入后動力依然平順安靜，有時無法清晰判斷發(fā)動機是否介入。

三是駕駛輔助系統(tǒng)。寶馬的L2級駕駛輔助很好用，車距適中，變道果斷。儀表盤的鳥瞰圖沒有延遲，能區(qū)分大車小車和非機動車。當車速低于60時，它可以完全解放雙手?？傊欠忾]道路上的好駕駛助手，值得先鋒版多花錢。

也吐槽三點。

1.存儲空間，iPhone Xs max，帶手機殼的無線充電板放不進去，必須拆下來才能放進去；杯架完美遮擋無線充電板，裝不下一大杯咖啡；手箱看著賊大氣，打開后發(fā)現(xiàn)又大又小；最難受的是后備箱，因為帶了200kg的電池，比普通五系淺。給嬰兒車塞東西有點難。

2.安全帶不能調(diào)，寶馬也不能。我不知道出發(fā)點是什么。

3.在運動模式下，發(fā)動機無法啟停，啟動時發(fā)動機抖動。希望寶馬能優(yōu)化一下。要么可以設(shè)置啟停關(guān)閉，要么可以用電機啟動，超過一定速度后再啟動發(fā)動機，這樣會順暢很多。

寶馬五系混動三年真實感受？

有電的時候，駕駛體驗還是很豐富的。起步平順，加速強勁，超車簡單，操控性也不像5m以上的車，但是很難找到停車位?；旧?，我在舒適模式下駕駛。