風(fēng)箏一直飛會飛出大氣層嗎？不會飛出大氣層。風(fēng)箏在天上飛，會受到兩種力的作用：一是空氣的浮力，也就是空氣的頂力，二是地球的引力。近地面的空氣密度高。頂力大于重力，風(fēng)箏可以飄離地面。達(dá)到一定高度后。當(dāng)空氣

風(fēng)箏一直飛會飛出大氣層嗎？

不會飛出大氣層。

風(fēng)箏在天上飛，會受到兩種力的作用：一是空氣的浮力，也就是空氣的頂力，二是地球的引力。近地面的空氣密度高。頂力大于重力，風(fēng)箏可以飄離地面。達(dá)到一定高度后。當(dāng)空氣密度減小時(shí)，重力大于空氣的頂力。風(fēng)箏會掉下來。

0-@qq.com

不，正如我們所知，地面越高，空氣越稀薄。當(dāng)風(fēng)箏達(dá)到一定高度時(shí)，氣流不足以支撐風(fēng)箏的重量，所以不會繼續(xù)上升，更不會飛出大氣層。

如果風(fēng)箏飛出了大氣層？

不能。

地球到了高空就會變得很薄，無法提供足夠的浮力和風(fēng)力。風(fēng)箏和氣球是飛不到電離層上層的。風(fēng)箏也會受到風(fēng)向的影響，很難在平流層飛行。

風(fēng)箏的極限飛行高度大約等于對流層頂高度，在赤道大約是18000米。氦氣球的極限飛行高度約為53000米。

國際航空聯(lián)合會定義的大氣層和太空的界限是高度為100公里的卡門線。而月球到地球的平均距離是384400公里。

如果風(fēng)箏飛出了大氣層？

第一，風(fēng)箏飛不出大氣層。第二，飛出地球的速度比第二宇宙速度還快。假設(shè)風(fēng)箏飛出大氣層，需要達(dá)到第二宇宙速度才能脫離地球。如果風(fēng)箏能飛出大氣層，看起來我們的航天飛機(jī)就很蠢。

如果風(fēng)箏飛出了大氣層？

第一，風(fēng)箏飛不出大氣層。第二，飛出地球的速度比第二宇宙速度還快。假設(shè)風(fēng)箏飛出大氣層，需要達(dá)到第二宇宙速度才能脫離地球。如果風(fēng)箏能飛出大氣層，看起來我們的航天飛機(jī)就很蠢。

風(fēng)箏和宇宙飛船的聯(lián)系？

幾乎沒有什么聯(lián)系，除了都是在空中飛。因?yàn)轱L(fēng)箏是利用空氣動(dòng)力學(xué)原理在有限的空中高度逆風(fēng)飛行的，飛船是靠地球引力在離地球一定高度的軌道上運(yùn)行的。

下午放風(fēng)箏能飛起來嗎？

這和天氣有關(guān)。每年二月到四月是傳統(tǒng)的放風(fēng)箏季節(jié)。放風(fēng)箏有兩個(gè)必要條件：

1.風(fēng)箏只能在有風(fēng)的天氣里飛行。

2.風(fēng)箏還得用線來拉，“斷了的風(fēng)箏”肯定過不了多久就會掉下來。

所以只要放風(fēng)箏的下午滿足這兩個(gè)條件，風(fēng)箏就一定會飛起來。

請問風(fēng)箏飛上天空的原理？

回答：風(fēng)箏飛上天的原理是流體壓力和流量的關(guān)系。3360在流體中，流速越快，壓力越低。風(fēng)箏的結(jié)構(gòu)是在迎風(fēng)時(shí)，使風(fēng)箏上方的空氣速度高于其下方的空氣速度，使風(fēng)箏上方的壓力低于其下方的壓力，于是空氣對風(fēng)箏產(chǎn)生升力，使其在天空中飛翔。

4-@qq.com

風(fēng)箏飛上天需要提到一個(gè)定律，即伯努利定律：在水或氣流中，流體流速小，壓力就大，流速大，壓力就小。

這個(gè)原理來源于機(jī)械能守恒，所以只適用于粘度可以忽略不計(jì)，不可壓縮的理想流體。

眾所周知，飛機(jī)機(jī)翼的上表面比下表面長。當(dāng)空氣遇到機(jī)翼時(shí)，從其前緣開始分離，同時(shí)到達(dá)機(jī)翼后緣，從而滿足伯努利定律的要求，即機(jī)翼上表面的空氣速度大，產(chǎn)生的壓力低，而下表面的速度小，產(chǎn)生的壓力強(qiáng)。這樣一來，空氣在機(jī)翼上下表面形成壓力差，方向向上，為機(jī)翼提供上升的升力，飛機(jī)也因此。

當(dāng)風(fēng)箏迎風(fēng)角度較小時(shí)，其升力大致相同。迎風(fēng)角度是多少？

或者拿飛機(jī)的機(jī)翼來說，機(jī)翼所在平面與前進(jìn)方向的夾角，即機(jī)翼所在平面與空氣運(yùn)動(dòng)方向的夾角，就是迎風(fēng)角。

風(fēng)箏在飛行時(shí)，相對于空氣的運(yùn)動(dòng)方向，也有這樣的迎風(fēng)角。因?yàn)檫@個(gè)迎風(fēng)角度，空氣遇到風(fēng)箏后會分成上下兩個(gè)流動(dòng)層。

此時(shí)，由于穿過風(fēng)箏下層的空氣受到風(fēng)箏表面的阻礙，其流量減小，氣壓變高；上層空氣通暢，所以流速強(qiáng)，下層氣壓略低，所以風(fēng)箏得到升力，這是風(fēng)箏能飛起來的主要原因。另外兩點(diǎn)：

(1)風(fēng)箏只有在有風(fēng)的時(shí)候才能飛；

(2)風(fēng)箏必須用線拉著才能飛。至于斷線的風(fēng)箏，我們知道它飛不遠(yuǎn)。

因此，風(fēng)箏在風(fēng)、牽引力和前面提到的楊力的共同作用下，在空中保持平衡。然后再來說說風(fēng)箏在空中的受力情況。

在空中，我們假設(shè)風(fēng)的方向基本是水平的，風(fēng)對風(fēng)箏的角度，以及升力的大小，都是由風(fēng)箏的提線來控制的。

如果我們增加牽引力，也就是作用在提升線上的力，就可以使風(fēng)箏的迎風(fēng)角度趨于45，那么提升力就會增加，風(fēng)箏就會飛得很高。

當(dāng)我們減小牽引力時(shí)，風(fēng)箏在風(fēng)力和陽力的共同作用下會飛得更高更遠(yuǎn)，但我們必須迅速再次增大牽引力，使風(fēng)箏的角度再次保持穩(wěn)定，使其達(dá)到平衡狀態(tài)。

所以風(fēng)大的時(shí)候會放線，風(fēng)小的時(shí)候會收線，這樣風(fēng)箏就一直在空中飛。