平頂山到北京多少公里？平頂山到北京的路程約832公里，開(kāi)車需要11個(gè)小時(shí)。北京到河南坐飛機(jī)多久？大約一個(gè)小時(shí)。從北京到河南，坐飛機(jī)大概一個(gè)小時(shí)，因?yàn)閮傻鼐嚯x大概679公里，但是起飛和降落的時(shí)間比較長(zhǎng)，

平頂山到北京多少公里？

平頂山到北京的路程約832公里，開(kāi)車需要11個(gè)小時(shí)。

北京到河南坐飛機(jī)多久？

大約一個(gè)小時(shí)。

從北京到河南，坐飛機(jī)大概一個(gè)小時(shí)，因?yàn)閮傻鼐嚯x大概679公里，但是起飛和降落的時(shí)間比較長(zhǎng)，加起來(lái)一共一個(gè)小時(shí)。

河南省的地形是南北向，連接?xùn)|西。地勢(shì)西高東低。它由平原、盆地、山脈、丘陵和水面組成。跨海河，黃河，淮河，長(zhǎng)江。

北京到平頂山坐飛機(jī)的話，最近的機(jī)場(chǎng)是哪個(gè)？

最近的機(jī)場(chǎng)是鄭州，然后在鄭州換車到平頂山。

從平頂山去北京可以乘坐哪些交通工具？時(shí)速各是多少？

方法有很多。如果坐車走高速，估計(jì)要10個(gè)小時(shí)才能到。

坐火車坐臥鋪的話，有一趟經(jīng)過(guò)平頂山，估計(jì)要十幾個(gè)小時(shí)。想趕時(shí)間的話，坐大巴去鄭州或者許昌或者漯河，坐京廣線的動(dòng)車或者高鐵。到北京需要5、6個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，公交車估計(jì)要2個(gè)小時(shí)。最后坐大巴兩個(gè)小時(shí)到新鄭機(jī)場(chǎng)，然后坐飛機(jī)去北京。到那里需要一個(gè)多小時(shí)。

飛機(jī)票價(jià)和距離規(guī)律？

機(jī)票價(jià)格按照《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的規(guī)定計(jì)算。

據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》介紹，航空運(yùn)輸企業(yè)在國(guó)內(nèi)外銷售國(guó)內(nèi)航線機(jī)票時(shí)，將以每人每公里0.75元的均價(jià)作為國(guó)內(nèi)航線的基準(zhǔn)價(jià)，在上浮25%航空運(yùn)輸企業(yè)專營(yíng)的航段實(shí)行票價(jià)上限管理，不設(shè)下限。

以北京到上海的機(jī)票為例：如果航線距離為1181公里，則上浮25%,即京滬航線各航空公司經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票全價(jià)為33541240元。有了全價(jià)票的定價(jià)，就可以確定不同艙位的票價(jià)。

平頂山開(kāi)車到北京要多少公里，時(shí)間，過(guò)路費(fèi)，油錢？

平頂山-gt北京

總距離：837.93公里

總花費(fèi)時(shí)間：8.8小時(shí)

油費(fèi)：503元。

過(guò)路費(fèi)：405元。

湖北到北京飛機(jī)幾個(gè)小時(shí)？

從2小時(shí)到3小時(shí)不等。票價(jià)從特價(jià)到頭等艙200到2000不等。從武漢天河機(jī)場(chǎng)到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不出意外的話大概兩個(gè)半小時(shí)就到了！

飛機(jī)飛一趟成本一般是多少？

29.1萬(wàn)左右。

以北京到深圳的航線為例。

1)油價(jià)的成本。兩地距離2100公里。A380百公里耗油15,750 L，每升油0.8kg，約合12600kg。航空汽油每噸29.1萬(wàn)元。

2)落地費(fèi)。這總共算一萬(wàn)塊錢，包括行李轉(zhuǎn)讓費(fèi)，專項(xiàng)服務(wù)費(fèi)，過(guò)橋費(fèi)，其他雜費(fèi)。

3)飛行員和空姐的費(fèi)用。飛行員年薪120萬(wàn)，每月10萬(wàn)，每天3300，單程1500。讓我們以300元來(lái)計(jì)算空姐的單程飛行。單筆總?cè)斯こ杀景?0000元計(jì)算。

4)收入。加權(quán)后票價(jià)按每張2500計(jì)算，經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格不同。

5)折舊。每架A380飛機(jī)約30億，年折舊率6%,年折舊成本約1.8億人。

6)其他。比如維修費(fèi)，餐費(fèi)等。

7)還有過(guò)路費(fèi)。不僅僅是高速公路要收費(fèi)，還有收過(guò)路費(fèi)的路線。雖然空中沒(méi)有成型的建筑物，但要按固定路線飛行的人，要在無(wú)線電波建立的空曠的總走廊里飛行。

以此計(jì)算，每個(gè)航班60%左右的上座率足以覆蓋成本。60%以上是賺的利潤(rùn)。房子滿了的話，利潤(rùn)55萬(wàn)，還可以。

這種模式重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際航線，這樣利潤(rùn)會(huì)增加，同時(shí)保證上座率，也會(huì)增加利潤(rùn)。

飛機(jī)飛一趟成本一般是多少？

一次飛行至少要五六萬(wàn)元。

一個(gè)飛行機(jī)組的工資大概在2000元左右，餐食的成本在20元每位乘客3000元左右，滿載飛行的成本大概在5到6萬(wàn)元左右。當(dāng)然，票價(jià)在1000元左右，189人飛行收入18.9萬(wàn)元，盈利11萬(wàn)元左右。按照一架波音737 6.3億元的報(bào)價(jià)，預(yù)計(jì)需要5727次飛行才能回本。如果每天乘坐4次航班，則需要4年時(shí)間才能獲得b

比如國(guó)航737-800從天津飛上海，大概1200公里。機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)加起來(lái)一次起降3萬(wàn)元左右，油費(fèi)3萬(wàn)元左右，飛機(jī)折舊維護(hù)費(fèi)1萬(wàn)元左右，機(jī)組人員2000元(機(jī)長(zhǎng)400元，副駕駛每小時(shí)機(jī)組人員80元)。飛行時(shí)間一般是2小時(shí)，航線費(fèi)好像是50美分，660。所以是72600。

收入，這條線幾乎全是班，所以按照8個(gè)商務(wù)座，164個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，平均票價(jià)1000，也就是17.2萬(wàn)，實(shí)際票價(jià)70%到80%,大概13萬(wàn)左右。

毛利13-7=6，大概是6萬(wàn)。這6萬(wàn)分?jǐn)偭斯酒渌块T的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，大概1萬(wàn)左右。開(kāi)飛機(jī)至少能賺5萬(wàn)。一架飛機(jī)現(xiàn)在每天安排3到4個(gè)班次。算上往返，一架飛機(jī)一天最多能賺40萬(wàn)。如果算上融資租賃或者經(jīng)營(yíng)租賃，一天大概賺20萬(wàn)左右。

補(bǔ)充一下，熱門航線賺錢。為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場(chǎng)，愿意10%的時(shí)間把京滬快線換到老機(jī)場(chǎng)？因?yàn)檫@條線路很賺錢，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)就沒(méi)那么多乘客了。當(dāng)?shù)貙?duì)每個(gè)航班都有補(bǔ)貼，所以在每年的航空公司報(bào)告中，補(bǔ)貼對(duì)于盈利非常重要。這個(gè)補(bǔ)貼基本覆蓋了成本，賣的票都是純賺的。

飛機(jī)飛一趟成本一般是多少？

一次飛行不僅包括工作人員的工資，還包括飛行的油費(fèi)等等。眾所周知，機(jī)長(zhǎng)和空姐的工資都不低，甚至很高。那么，開(kāi)一次飛機(jī)要多少錢？

一般來(lái)說(shuō)，波音737是最受歡迎的機(jī)型。以這架飛機(jī)為例，把能算的都算進(jìn)去，一次飛行大概至少要5萬(wàn)元。

飛機(jī)飛一趟成本一般是多少？

這個(gè)劃算的原因有很多，比如燃油，航程，人員費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)，檢查保養(yǎng)，還有飛機(jī)上的一些雜七雜八的東西等等。特別多。一般3000公里以內(nèi)的話，10萬(wàn)到20萬(wàn)。

:單位成本。按照科技典型裝備，飛行員3名，空乘17名，空警3名。即使機(jī)長(zhǎng)每小時(shí)600，兩名副駕駛每小時(shí)250，機(jī)組和空警每小時(shí)65，機(jī)組人員每小時(shí)成本也是2400，2400*5.5=13200。

:油錢。波音747有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，非常耗油。一個(gè)小時(shí)的飛行耗油量在10噸左右。通常起飛和爬升時(shí)油耗較高，巡航和著陸時(shí)油耗較低。一噸航油的價(jià)格在4500元左右。

:維修費(fèi)用。按照一個(gè)預(yù)飛一個(gè)短停，預(yù)飛收費(fèi)500，短停收費(fèi)600，合計(jì)1100。加上因故障更換零件的平均費(fèi)用，再加上定期維護(hù)的費(fèi)用，每次飛行大約是15，000英鎊?？偣彩?6100元。

:起降費(fèi)用。在一個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛，然后在另一個(gè)機(jī)場(chǎng)降落。就當(dāng)是起降吧。飛機(jī)的重量是按照340噸計(jì)算的。按照漲價(jià)后的起降費(fèi)，大概要2萬(wàn)元左右。

:機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。這個(gè)項(xiàng)目非常多，包括導(dǎo)車費(fèi)、大橋靠泊費(fèi)(按次付費(fèi))、廊橋使用費(fèi)(按小時(shí)付費(fèi)使用)、橋上電、氣費(fèi)、客梯車費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、旅客安檢費(fèi)、汽車擺渡費(fèi)、機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)(航空公司員工也要售票、作息，都需要占用機(jī)場(chǎng)或航站樓)、停機(jī)坪停車位費(fèi)、除冰坪停車費(fèi)等等。

:航路費(fèi)用。和路線上汽車的通行費(fèi)一樣，飛機(jī)執(zhí)行路線也是要收費(fèi)的。747長(zhǎng)的航班一次大概3000元。

:指揮成本。指揮空中交通管制飛機(jī)也要收費(fèi)。當(dāng)然，這只是表面上的收費(fèi)。一類機(jī)場(chǎng)200噸以上飛機(jī)每噸收費(fèi)6.5元左右，按340噸和2210元計(jì)算。

當(dāng)然還有很多東西沒(méi)有考慮進(jìn)去，比如其他航空公司人員成本，飛機(jī)折舊等等。