帆船為什么能頂風(fēng)航行？古代帆船最大的角度是側(cè)風(fēng)，所以古代帆船要按照季風(fēng)的方向行駛，不能逆風(fēng)行駛。現(xiàn)代帆船只能迎風(fēng)跑，側(cè)風(fēng)可以跑很多迂回路線到達(dá)目的地(之字形路線)。為什么帆船頂風(fēng)也能航行？帆船本身沒(méi)有

帆船為什么能頂風(fēng)航行？

古代帆船最大的角度是側(cè)風(fēng)，所以古代帆船要按照季風(fēng)的方向行駛，不能逆風(fēng)行駛。

現(xiàn)代帆船只能迎風(fēng)跑，側(cè)風(fēng)可以跑很多迂回路線到達(dá)目的地(之字形路線)。

為什么帆船頂風(fēng)也能航行？

帆船本身沒(méi)有動(dòng)力，船帆靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)。因此，相對(duì)于船體，船帆通常做得較寬，以便充分利用風(fēng)力。

在順風(fēng)航行航行是相當(dāng)快的，但是當(dāng)它遇到風(fēng)的時(shí)候怎么能航行呢？

掛在桅桿上的帆可以根據(jù)風(fēng)向隨時(shí)改變角度。

逆風(fēng)航行時(shí)，帆船經(jīng)常將船體側(cè)翻，使船帆與船體形成一定角度。帆的一面充滿了風(fēng)，另一面受到的壓力較小。船體利用這種壓力差前進(jìn)。這樣，船的航行方向就偏離了目的地的方向。所以航行一段時(shí)間后，需要通過(guò)調(diào)整船帆的方向來(lái)改變航向，以之字形前進(jìn)。

帆船為什么可以逆風(fēng)航行？

逆風(fēng)航行的主要?jiǎng)恿κ俏?。根?jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，隨著流體速度的增加，壓力會(huì)降低。

為了繞過(guò)向外彎曲的帆面，空氣必須加速，因此壓力降低，產(chǎn)生吸力，將帆拉向一邊。

帆的背風(fēng)面減壓產(chǎn)生的吸力相當(dāng)大，是迎風(fēng)面推帆的力的兩倍。

風(fēng)在船帆兩側(cè)產(chǎn)生的吸力和推力使船向側(cè)面移動(dòng)；但中板阻止了船的側(cè)向移動(dòng)，所以風(fēng)分為兩個(gè)分量，一個(gè)分量推動(dòng)帆船前進(jìn)，另一個(gè)分量使船向背風(fēng)側(cè)傾斜，所以舵手要在船的另一側(cè)探出身子以保持平衡。

帆船不能完全逆風(fēng)航行。12米長(zhǎng)的帆船可以順風(fēng)成12-15度的角度逆風(fēng)航行。如果你想逆風(fēng)航行，你必須沿著之字形路線航行。逆風(fēng)行駛時(shí)，船與風(fēng)向的夾角越小，速度越慢。

如果舵手沿著大角度的之字形航線航行，船速會(huì)加快，但航程會(huì)更長(zhǎng)。

帆船為什么能逆風(fēng)行駛？

一般認(rèn)為帆船只能順著風(fēng)的方向運(yùn)動(dòng)，也就是順風(fēng)。其實(shí)帆船最大的動(dòng)力來(lái)源就是所謂的伯努利效應(yīng)，就是當(dāng)空氣流過(guò)類(lèi)似機(jī)翼的曲面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向前向上的引力。

物理，海上帆船逆風(fēng)行駛，謝謝啦。用什么原理解釋比較好呢？

逆風(fēng)航行的主要?jiǎng)恿κ俏?。根?jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，隨著流體速度的增加，壓力會(huì)降低。要繞過(guò)向外彎曲的帆面，空氣必須加速，于是壓力降低，產(chǎn)生吸力。

風(fēng)帆背風(fēng)面的壓力是迎風(fēng)面的兩倍，帆船的動(dòng)力就來(lái)源于此。帆船不能完全逆風(fēng)航行。12米長(zhǎng)的帆船可以與風(fēng)向形成12-15度的夾角。所以帆船逆風(fēng)航行時(shí)一般采用之字形路線，會(huì)加快船速，但航程會(huì)更長(zhǎng)。