軸箱的組成？在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛上，簡(jiǎn)稱(chēng)軸箱，它套在軸頸上，將輪對(duì)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或兩軸車(chē)體連接起來(lái)。其作用是將車(chē)體的重量和載荷傳遞給輪對(duì)，潤(rùn)滑軸頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力。根據(jù)使用的軸承類(lèi)型，軸箱裝置可分為滑

軸箱的組成？

在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛上，簡(jiǎn)稱(chēng)軸箱，它套在軸頸上，將輪對(duì)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或兩軸車(chē)體連接起來(lái)。其作用是將車(chē)體的重量和載荷傳遞給輪對(duì)，潤(rùn)滑軸頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力。根據(jù)使用的軸承類(lèi)型，軸箱裝置可分為滑動(dòng)軸承軸箱裝置和滾動(dòng)軸承軸箱裝置。

早期機(jī)車(chē)車(chē)輛使用滑動(dòng)軸承軸箱裝置，20世紀(jì)初開(kāi)始試用滾動(dòng)軸承軸箱裝置?，F(xiàn)在它已逐漸取代滑動(dòng)軸承軸箱裝置。我國(guó)客車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)均采用了滾動(dòng)軸承軸箱裝置，部分貨車(chē)也采用了該裝置。

貨車(chē)軸箱安裝在車(chē)輪外側(cè)，由軸箱、軸箱蓋、軸瓦、軸瓦、潤(rùn)滑裝置和防塵板組成。機(jī)車(chē)蒸汽動(dòng)輪和導(dǎo)向輪上的軸箱安裝在車(chē)輪內(nèi)部，軸頸由油箱潤(rùn)滑。其他部分與上述部分相同。

地鐵軸箱軸承的作用？

軸承是機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中固定和降低載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說(shuō)是在軸上其他零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)減小動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)，保持軸的中心位置固定。軸承是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中的關(guān)鍵部件。其主要作用是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中機(jī)械載荷的摩擦系數(shù)。根據(jù)運(yùn)動(dòng)元件的摩擦特性，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承。

滾動(dòng)軸承軸箱裝置的主要特點(diǎn)是什么？

貨車(chē)軸箱安裝在車(chē)輪外側(cè)，由軸箱、軸箱蓋、軸瓦、軸瓦、潤(rùn)滑裝置和防塵板組成。機(jī)車(chē)蒸汽動(dòng)輪和導(dǎo)向輪上的軸箱安裝在車(chē)輪內(nèi)部，軸頸由油箱潤(rùn)滑。其他部分與上述部分相同。

箱體是承受載荷和儲(chǔ)存軸油的部件，用于容納軸頸和其它部件。早期是鑄鐵做的，現(xiàn)在一般是鑄鋼做的。箱體不僅要將載荷從框架傳遞到軸頸，而且在修理和更換軸承時(shí)還要承受千斤頂從底部支撐的載荷，因此要有足夠的強(qiáng)度。箱體同軸箱蓋必須貼緊，避免漏油，防止雨水和灰塵進(jìn)入。有兩種類(lèi)型的軸：導(dǎo)向框架式和無(wú)導(dǎo)向框架式。

箱式設(shè)備

將軸瓦與軸頸摩擦，并將軸箱承受的全部載荷傳遞給軸頸的部件，由瓦體及其表面的一層減摩合金組成。早期的瓦體用銅合金鑄造，后來(lái)用鋼銅襯背?，F(xiàn)在瓷器是球墨鑄鐵做的。鐵路車(chē)輛使用的減摩軸承合金，俗稱(chēng)白合金，是鉛銻錫合金。這種合金易刮磨，具有良好的抗壓、減摩和耐熱性能，易于鑄造。近年來(lái)，為了防止軸瓦過(guò)早報(bào)廢和燒軸，50噸以上貨車(chē)的軸瓦前端鑲嵌塑料瓦頭。

軸瓦安裝在軸箱和軸瓦之間，起到傳遞載荷的作用。它的上表面是弧形的，以改善白合金表面的載荷分布。更換軸瓦時(shí)，先取下襯墊，以降低千斤頂?shù)奶嵘叨取?/p>

潤(rùn)滑裝置在軸瓦和軸頸之間提供軸油以減少摩擦的裝置。它由油輥、木制前枕和后擋板組成，安裝在軸箱內(nèi)。油輥充滿軸油(潤(rùn)滑油)并與軸頸的下部接觸。車(chē)輛行駛時(shí)，軸頸旋轉(zhuǎn)，將車(chē)軸油帶到軸瓦和軸頸之間，形成油膜，將干摩擦變?yōu)橐后w摩擦。早期的油卷大多是用棉絮做的，也有人用油刷。近年來(lái)，鐵路車(chē)輛已改為泡沫塑料涂層毛巾卷。木枕用于更換軸頸外端的油輥，防止油輥移出。后擋板用于防止軸油從軸頸后端溢出。

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