網(wǎng)友解答: 不能，沒有意義，只能越來越少的司機(jī)和乘客，沒有優(yōu)惠乘客不坐，油價(jià)越來越高司機(jī)不跑，我身邊的滴滴司機(jī)都是打著滴滴的名義跑現(xiàn)金了。直接和乘客要價(jià)。乘客對(duì)滴滴沒有了信任，司機(jī)對(duì)滴滴

不能，沒有意義，只能越來越少的司機(jī)和乘客，沒有優(yōu)惠乘客不坐，油價(jià)越來越高司機(jī)不跑，我身邊的滴滴司機(jī)都是打著滴滴的名義跑現(xiàn)金了。直接和乘客要價(jià)。乘客對(duì)滴滴沒有了信任，司機(jī)對(duì)滴滴失去了信心。

能起點(diǎn)作用，但說“挽回”兩個(gè)字，可能有點(diǎn)難度。

第一個(gè)難度是一旦發(fā)生了之前的問題，就如同已經(jīng)破了的鏡子，很難重圓。即便復(fù)合了，未來萬一有類似情況，很容易破裂。

第二個(gè)難度，是人們總是好了傷疤忘了疼，隨著時(shí)間推移，很多人會(huì)忘記當(dāng)初的事情，除非再有類似傷害事件發(fā)生，所以，一些新功能可以改變一些，但更大的原因在于時(shí)間。

就這個(gè)功能本身而言，就是如果司機(jī)多次被不同的乘客拉黑，很大程度上意味著司機(jī)在服務(wù)上有問題，也會(huì)受到相應(yīng)的投訴，平臺(tái)會(huì)在核實(shí)投訴之后按照規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)的處罰；乘客如果被很多次拉黑，會(huì)一定程度地影響可以被匹配到的司機(jī)的數(shù)量，對(duì)出行也會(huì)造成一定的影響。

滴滴這次正式上線黑名單的功能，結(jié)合之前上線的一線報(bào)警、形成錄音、改革投訴等相關(guān)的新功能，可以說這是滴滴安全整改的重要組成部分。這個(gè)拉黑功能并非是僅從乘客和司機(jī)相互不滿相互不匹配的角度考慮的，而是這種拉黑功能本身就是信用體系構(gòu)建的一個(gè)重要組成部分。拉黑的這些數(shù)據(jù)不單純是司機(jī)和用戶不再匹配了，而是司機(jī)和用戶的信用的構(gòu)成基礎(chǔ)。同時(shí)這也是充分尊重消費(fèi)者自由選擇權(quán)的一個(gè)做法。但問題的核心，其實(shí)是提高網(wǎng)約車出行的安全水平，平臺(tái)需要在事前、事中、事后都要采取有效的手段，事前對(duì)司機(jī)資質(zhì)的審查尤為重要。

預(yù)防，比事后點(diǎn)評(píng)重要。