什么是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機？渦扇發(fā)動機：的優(yōu)點是推力大，推進效率高，噪音低，耗油率低，航程遠。缺點：風(fēng)扇直徑大，迎風(fēng)面積大，所以阻力大，發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計難度大。渦扇發(fā)動機工作原理：渦扇發(fā)動機是飛機發(fā)動機

什么是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機？

渦扇發(fā)動機：的優(yōu)點是推力大，推進效率高，噪音低，耗油率低，航程遠。

缺點：風(fēng)扇直徑大，迎風(fēng)面積大，所以阻力大，發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計難度大。渦扇發(fā)動機工作原理：渦扇發(fā)動機是飛機發(fā)動機的一種，由渦噴發(fā)動機發(fā)展而來。與渦噴相比，主要特點是第一級壓氣機的面積要大得多，同時還作為空氣推進器(風(fēng)扇)，通過噴氣發(fā)動機的外圍將一部分吸入的空氣向后推。

發(fā)動機核心的空氣通過的部分稱為內(nèi)部管道，發(fā)動機核心外部的僅風(fēng)扇空氣通過的部分稱為外部管道。

渦扇發(fā)動機最適合400到1000公里的飛行速度，所以現(xiàn)在大部分飛機發(fā)動機都采用渦扇作為動力源。

論述渦輪噴氣式發(fā)動機？

渦輪噴氣發(fā)動機是渦輪發(fā)動機的一種。其特點是完全依靠氣流產(chǎn)生推力。通常用作高速飛機的動力，但油耗比渦扇發(fā)動機高。渦輪噴氣發(fā)動機可分為離心式和軸流式。離心式是英國人弗蘭克惠特爾爵士在1930年發(fā)明的，但直到1941年裝有這種發(fā)動機的飛機才第一次上天，沒有參加第二次世界大戰(zhàn)。軸流誕生于德國，1944年夏天作為第一架實用噴氣式戰(zhàn)斗機Me-262的動力投入戰(zhàn)斗。與離心式渦噴發(fā)動機相比，軸流具有截面小、壓縮比高的優(yōu)點?，F(xiàn)在的渦噴發(fā)動機多為軸流式。

中文名

渦輪噴氣發(fā)動機

外國名字

渦輪噴氣發(fā)動機

種類

渦輪發(fā)動機

特性

依靠氣流產(chǎn)生推力

分類

離心和軸向流動

航空發(fā)動機為什么是風(fēng)扇增壓？

渦扇增壓發(fā)動機成為目前航空發(fā)動機的主流，主要得益于其兩大顯著優(yōu)勢。

首先推力大。渦扇增壓發(fā)動機的推力是內(nèi)外涵道高速噴流產(chǎn)生的反作用力之和，所以在核心機相同條件下，渦扇發(fā)動機的推力明顯大于渦噴發(fā)動機。

其次，油耗率低。渦扇增壓發(fā)動機有內(nèi)外兩個涵道，其總空氣流量大，排氣速度低，提高了增壓比和渦輪前溫度。因此，渦扇發(fā)動機的燃油消耗至少比渦噴發(fā)動機低15% ~ 20%左右，推進效率也有所提高。裝備渦扇發(fā)動機后，作戰(zhàn)飛機的遠程作戰(zhàn)能力明顯提高，民用飛機的經(jīng)濟性明顯提高。

什么是加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機？

加力渦扇發(fā)動機是指在渦扇發(fā)動機后面安裝加力燃燒室，使前端產(chǎn)生的尾氣和燃氣重新燃燒，產(chǎn)生更大推力的發(fā)動機。因為加力燃燒室利用渦輪后膨脹的空氣進行二次噴油燃燒，使其進一步膨脹做功。這種加力燃燒室一般用于超音速戰(zhàn)斗機。