到泰國(guó)的高鐵什么時(shí)候開(kāi)通？整個(gè)中泰高鐵分為兩段同時(shí)在建：中老鐵路段和泰國(guó)高鐵。泰國(guó)高鐵項(xiàng)目分為兩期。一期工程為：曼谷至呵叻，全長(zhǎng)約253公里；二期工程：從呵叻到廊開(kāi)，全線(xiàn)長(zhǎng)約355公里。最后，老撾“萬(wàn)

到泰國(guó)的高鐵什么時(shí)候開(kāi)通？

整個(gè)中泰高鐵分為兩段同時(shí)在建：中老鐵路段和泰國(guó)高鐵。

泰國(guó)高鐵項(xiàng)目分為兩期。一期工程為：曼谷至呵叻，全長(zhǎng)約253公里；二期工程：從呵叻到廊開(kāi)，全線(xiàn)長(zhǎng)約355公里。

最后，老撾“萬(wàn)象”連接泰國(guó)“廊開(kāi)”，實(shí)現(xiàn)中泰高鐵全線(xiàn)開(kāi)通。來(lái)自國(guó)外媒體的可靠消息：

中泰鐵路曼谷至呵叻段將于2021年通車(chē)；

中泰鐵路呵叻至廊開(kāi)段將于2022年通車(chē)；

中泰鐵路全面開(kāi)通預(yù)計(jì)在2022年。

中泰高鐵段：預(yù)計(jì)2021年底建成通車(chē)。

中泰高鐵經(jīng)過(guò)泰國(guó)哪些城市？

正在建設(shè)中的泰國(guó)高鐵項(xiàng)目分為兩期。一期工程為：曼谷至呵叻，全長(zhǎng)約253公里；二期工程：從呵叻到廊開(kāi)，全線(xiàn)長(zhǎng)約355公里。全長(zhǎng)607公里。

一期工程——，起于曼谷邦蘇火車(chē)站，途經(jīng)沙拉武府的巴吞他尼、大城府、里，到達(dá)泰國(guó)東北部重要交通樞紐呵叻府，共設(shè)6個(gè)車(chē)站。

二期工程——長(zhǎng)355公里，連接呵叻府和廊開(kāi)府。

泰國(guó)為何非要自己建高鐵？

因?yàn)樘﹪?guó)國(guó)內(nèi)交通系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，需要修建高速鐵路來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，泰國(guó)相信自己的建設(shè)水平和能力，希望通過(guò)自身建設(shè)提升科技水平。

泰國(guó)為何非要自己建高鐵？

泰國(guó)要在自己國(guó)家建高鐵。作為一個(gè)發(fā)展家，他們沒(méi)有能力自己建設(shè)。面對(duì)這個(gè)大單，高鐵技術(shù)相對(duì)成熟的日本和德國(guó)都向其拋出了橄欖枝。

其實(shí)當(dāng)然不只是這兩個(gè)國(guó)家，全球很多國(guó)家都在爭(zhēng)奪這個(gè)名額。因?yàn)樘﹪?guó)實(shí)行自由經(jīng)濟(jì)政策，如果能和他們合作，利潤(rùn)會(huì)非常可觀。但是就在人們以為泰國(guó)最終會(huì)選擇日本或者德國(guó)的時(shí)候，卻選擇了我國(guó)的企業(yè)。

許多國(guó)家對(duì)這一結(jié)果感到驚訝。雖然我們國(guó)家的高鐵技術(shù)已經(jīng)很成熟了，但是和日本德國(guó)相比，在國(guó)際潛意識(shí)里還是有一些差距的。日本還向泰國(guó)提供低息貸款，幫助他們渡過(guò)難關(guān)。所以他們不理解泰國(guó)的選擇。

泰國(guó)高鐵是單線(xiàn)還是復(fù)線(xiàn)？

之前泰國(guó)鐵路使用米軌制，已經(jīng)有近百年的歷史，幾十年來(lái)一直沒(méi)有大的改革。直到近十年前，泰國(guó)才開(kāi)始將單線(xiàn)鐵路改為復(fù)線(xiàn)鐵路。但是，這只是比較常見(jiàn)的鐵路改造。中泰鐵路采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí).這是泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)的飛躍。這是兩種完全不同的鐵路建設(shè)理念。

中老鐵路建成半年來(lái)，泰國(guó)明顯感受到了鐵路給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的提升。

泰國(guó)也希望將中泰鐵路與連接起來(lái)，促進(jìn)與東盟國(guó)家的互聯(lián)互通。