山地車牙盤怎么調(diào)？首先，齒板和飛輪都放在最小的板中，手指要在相應(yīng)的位置。然后，在調(diào)節(jié)、調(diào)整、撥號的時候，不要注意前面的撥號盤。從上面垂直向下看，先把兩個導向輪和鏈條的位置調(diào)整到垂直方向，然后把一檔的速

山地車牙盤怎么調(diào)？

首先，齒板和飛輪都放在最小的板中，手指要在相應(yīng)的位置。

然后，在調(diào)節(jié)、調(diào)整、撥號的時候，不要注意前面的撥號盤。從上面垂直向下看，先把兩個導向輪和鏈條的位置調(diào)整到垂直方向，然后把一檔的速度換到最大檔。這時候垂直的時候也要在同一個垂直方向。在此期間，如果有一個檔位上不去或下不去，可以試著把兩個螺絲擰幾下。

調(diào)節(jié)完后，再調(diào)節(jié)前刻度盤。先水平看前面表盤的杠桿，離牙板最大的圓盤只有2mm左右的距離。然后，在垂直方向上，杠桿應(yīng)與齒板的圓盤平行。然后，調(diào)整H和L螺絲，以便所有三個齒輪都可以向上。在此期間，注意與后撥盤的協(xié)調(diào)調(diào)整，即防止撥各檔時鏈條摩擦前撥盤。

山地車牙盤調(diào)節(jié)？

山地車齒盤調(diào)整；首先，齒板和飛輪都放在最小的板中，手指要在相應(yīng)的位置。

然后調(diào)整后撥盤，先把兩個導向輪和鏈條的位置調(diào)整到垂直方向，再把速度從一檔換到最大檔。這時候垂直的時候也要在同一個垂直方向。如果有檔位，上不去下不去，試著把兩個螺絲擰幾下。

撥回去調(diào)整一下再拔出來。首先前拉桿要離齒板最大的圓盤只有2mm，拉桿要和齒板的圓盤平行，然后調(diào)整H和L螺絲，讓三個檔位都上去。

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如果是指推動拇指位置的變速桿，那就是升檔，也就是食指位置的變速桿一般是倒擋，可以從大齒輪換到小齒輪。

山地車牙盤檔位與飛輪檔位怎么調(diào)能騎得最快？

1.正常情況下，前齒板在2檔。后飛輪用5，6，7(不要用最高檔)。也就是說，大多數(shù)情況下，是2-5，2-6，2-7的組合。這里的‘一般情況’是指：起步，騎行一般，最高時速25-30騎行。

2.在斜坡上，飛輪可以降檔。根據(jù)坡度的不同，變成2-4，2-3，2-2，2-1的組合。

3.如果想在平坦的路面上拉高速，先抬起后面的飛輪，實現(xiàn)2-8的組合。這時候車速一般能達到30-35。如果你想比賽的更快，加上前牙板達到3-8的最高組合！此時，在蹬踏頻率不變的情況下，速度最快可達35-40。如果此時想減速，首先要把齒數(shù)減少到2-8個；將飛輪減小到2-5，2-6，2-7。(加速時先加飛輪[18方向]，再加齒板[13方向]；減速時先減齒板[31方向]再減飛輪[81方向])。

4、齒板一檔，除非上山，一般不用。

二。預(yù)防措施

1.普通齒輪

提倡2-5、2-6、2-7的常見組合是有益的。一個是減輕飛輪的負擔，不正確的操作會影響自行車傳動系統(tǒng)的使用壽命。經(jīng)常使用大輸出比的組合，比如2-8和3-8的組合，會加速最小飛輪和最大齒板的磨損。過不了多久我就讓你換飛輪，你會后悔的。二是減少起步時的阻力。方便，快捷，更容易開始。第三是保護膝蓋。只是長期使用2-8和3-8的組合，會使膝關(guān)節(jié)長期處于緊張受力的狀態(tài)，對膝蓋造成很大的損傷。

2、山地車起步檔

山地車設(shè)計這么多檔位的目的就是讓你根據(jù)不同的路況、身體素質(zhì)、風速選擇最合適的檔位。山地車不是用來賽車的，不懂得正確換擋，騎行效率不高，還會加速飛輪鏈條和齒板的磨損。有些人甚至需要站起來跨上自行車才能啟動，這樣只會更費車，傷膝蓋，同時啟動慢，時間長，降低道路安全性。真正熟練的山地車手，會根據(jù)路況熟練換擋。

道路平坦，如果速度

真正的山地車手通常不會追求一時的速度，而是盡量保持自己的踩踏頻率。無論什么路況，通過換擋，最好讓他們的踩踏頻率保持在每分鐘90次左右。在不感覺太累太放松的基礎(chǔ)上，搭配合適的檔位，可以獲得更高的騎行效率！在這種最佳狀態(tài)和最舒適的踩踏頻率下，幾百公里的長途騎行才能順利完成。

有人說‘感覺2.7不是特別快’。現(xiàn)在你應(yīng)該明白了，2-7并不是最快的輸出組合，因為這個檔位是為普通公路/中速騎行設(shè)計的，但2-7也是最省力磨損最小的檔位。如果要追求速度，請在合適的路況下，體力和速度都在30-35的情況下，使用3-8的檔位(持續(xù)時間不要太長，可以慢慢練習拉長)。