網(wǎng)友解答: 我個人非常看好專線物流發(fā)展，我認為專線必將戰(zhàn)勝德邦，順豐等物流快遞公司。前幾天去一個朋友開的新鄉(xiāng)福建專線物流公司，他說他們的價格只有德邦等綜合物流公司的30%，速度比綜合物流

我個人非?？春脤＞€物流發(fā)展，我認為專線必將戰(zhàn)勝德邦，順豐等物流快遞公司。前幾天去一個朋友開的新鄉(xiāng)福建專線物流公司，他說他們的價格只有德邦等綜合物流公司的30%，速度比綜合物流公司快一倍，破損少80%，我們測試過確實如此。這么有優(yōu)勢為什么大家選專線少而選綜合物流公司的多呢？難道說大家就愿意用貴的慢的破損高的？我們來分析一下。第一專線物流一般就跑一條線，可以接的貨物有限沒法大規(guī)模宣傳，沒法宣傳你的知名度可信度就比不過綜合物流公司，換句話說貨主根本就不知道有專線這么個存在，當然了這個現(xiàn)在全社會誠信意識提高了，問題不大。二物流的核心是貨主，有的貨主一天發(fā)幾十條線路一一找專線他沒那功夫；三很多專線不接送貨，這個是專線競爭不過綜合物流公司的根本原因，貨主們寧可價格高一點也的也得要求送貨上門上門接貨，這個很多專線也在改進。那第一兩條如何改進呢？你就跑一條線你不能大規(guī)模宣傳，這個有物流配貨軟件給你們解決這個問題了，他就是今年異軍突起的快遞物流第三方平臺—51快配，它的模式是這樣的，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機形成電子發(fā)貨單（下圖），司機物流公司根據(jù)發(fā)貨單報價，運費支付平臺，到貨安全司機秒收運費，由于是搶單競價，你專線的價格只有綜合物流的三成到五成，我想貨主們慢慢的會越來越多的選擇專線，假以時日，專線慢慢的就成為主流物流模式了。我預(yù)測，將來的物流就是專線和最后一公里配送兩種公司為主，所以專線很有前途。