寶馬拳擊手發(fā)動機評測？這款發(fā)動機最大的特點就是擁有風冷、水冷兩種散熱方式，同時配備雙頂置凸輪軸和平衡軸和換擋凸輪，以及寶馬最新的可變發(fā)動機正時系統(tǒng)。Gsa在7750 rpm時產(chǎn)生136馬力，在6250

寶馬拳擊手發(fā)動機評測？

這款發(fā)動機最大的特點就是擁有風冷、水冷兩種散熱方式，同時配備雙頂置凸輪軸和平衡軸和換擋凸輪，以及寶馬最新的可變發(fā)動機正時系統(tǒng)。

Gsa在7750 rpm時產(chǎn)生136馬力，在6250 rpm時產(chǎn)生143NM扭矩。低速時可以使用換擋凸輪，換擋凸輪可以輕松平順的換擋。

不過gsa雖然總體不錯，但是有個小缺點。gsa的油箱加大了，使用了新的保險杠，這就是為什么你在狹窄的道路上行駛時要非常小心。

不過這個小缺點和優(yōu)點比起來也不算什么，因為gsa的懸掛行程加長了，前210mm之后是220mm，相當完美了。當你在凹凸不平的路面上行駛時，對顛簸感會有非常好的阻隔作用。

天氣也是騎摩托車長途旅行時最大的困擾，但gsa配備的TFT液晶儀表有四種駕駛模式，不同狀態(tài)下可以調節(jié)懸掛、剎車、油門，有不同的選擇。

寶馬水鳥1250adv有什么優(yōu)點？

說起硬核ADV人力車，估計大家都會和邊肖一樣，首先想到寶馬R1200 GS(水鳥)，整車的性能、豐富的電子輔助系統(tǒng)以及罕見的對置發(fā)動機，讓(水鳥)在眾多ADV車型中“脫穎而出”。雖然很多公共升級的人力車都比水鳥好，但是“水鳥”的魅力還是那么突出。

近日，寶馬官方宣布，本月7月28日，也就是明天，將推出三款搭載boxer發(fā)動機的最新車型，排量均為1,250 cc。這三個型號是：R1250 GS，R1250GS ADV和1250RT巡航。

以后就不能叫R1200 GS了，要叫R1250 GS。最新的“水鳥”從之前的1170cc增加了84cc的排量，排量達到了1250cc，動力有所提升。其實增加排量也是為了市場競爭。比如杜卡迪的MTS1260和KTM的1290都采用了“田忌賽馬”的套路。

其實這種“田忌賽馬”的套路都是川崎遺留下來的，就像之前的600cc車型一樣。當大部分廠商都在玩600cc模仿賽的時候，川崎推出了636版本。當大家都在玩750cc-800cc的時候，川崎推出了Z900。大家都在玩1000cc-1300cc的時候，川崎還好好的。

讓我們言歸正傳。最新款R1250 GS的外觀和老款沒有太大的區(qū)別，主要是細節(jié)上，整車看起來更有精神。從圖中可以看出，左側R1250GS ADV配備了三個箱子和護欄。小劉推測，R1250GS ADV應該是三箱帶護欄賣的。

全新R1250GS發(fā)動機不僅增加了排量，還采用了最新的ShifCam Technology可變氣門正時技術，提高了發(fā)動機的工作效率，使發(fā)動機動力爆發(fā)更加均勻，更加環(huán)保。

三款機型都配備了全新的6.5英寸TFT彩色儀，在高溫強日照或者寒冷天氣低監(jiān)管的情況下，都會清晰到1080P。