為什么要給火車穿鐵鞋？回答：因為要讓行駛中的列車減速停車。在車站調車區(qū)，兩條調車線之間設置鐵鞋站臺(花崗巖鹽制站臺)。一般情況下，鐵鞋放在鐵鞋臺上。列車解體時，根據調車計劃動員車輛，到線路上時，用鐵鞋

為什么要給火車穿鐵鞋？

回答：因為要讓行駛中的列車減速停車。

在車站調車區(qū)，兩條調車線之間設置鐵鞋站臺(花崗巖鹽制站臺)。一般情況下，鐵鞋放在鐵鞋臺上。列車解體時，根據調車計劃動員車輛，到線路上時，用鐵鞋叉將鐵鞋放在移動的硅輪與軌道之間，使快速移動的車輛減速，直至停止。鐵鞋放在停在貨運線上的車輛和停在機務段的機車輪下，防止車輛或車輛。

為什么要給火車穿鐵鞋？

穿鐵鞋的目的主要是為了讓火車安全平穩(wěn)地減速、剎車、停車。

以前編組站、駝峰場用的是普通鐵鞋，現在大多改造成了減速頂、氣壓缸夾軌器?，F在，它們被用于停放汽車和保留汽車，以及各種靜止不動的鐵路機車，這就是所謂的防滑。

鐵路的三防鐵鞋使用方法？

使用方法如下

使用時，只需把它放在欄桿上，讓鐵鞋緊貼車輪的踏面，然后鎖上，以防被盜。使用閘瓦時，有一個鐵鞋叉，用來使火車減速。調車隊負責防止撤車，機車端是調車長，其他是連接員。如果駝峰上有制動動員，由制動動員負責。

簡述駝峰調車設備發(fā)展中如何分類？

以前鐵路貨場采用土駝峰調車，高峰時人工提鉤。剎車用的是鐵鞋，剎車用鐵鞋叉起鐵鞋放在鐵軌上，制動打滑的車輛。

目前采用機械化駝峰溜車，高峰時列車自動脫鉤。液壓減速器是用來使汽車減速的。

簡述駝峰調車設備發(fā)展中如何分類？

按技術設備分類可分為非機械化駝峰編組控制、機械化駝峰編組控制、半自動駝峰編組控制和自動化駝峰編組控制。

在非機械化駝峰編組控制中，溜進路采用集中控制或繼電器自動集中控制，鐵鞋是主要的調速工具。機械化駝峰編組控制中，溜進路采用繼電器自動集中或溜進路自動控制，調速工具以大容量車輛減速器手動控制為主，制動鐵鞋為輔。半自動駝峰編組控制是在機械化駝峰編組控制的基礎上，在調車線上增加一到兩個用于制動的車輛減速器，用半自動控制器控制車輛減速器，并在部分駝峰場安裝減速器或推車機。自動化駝峰編組控制是用計算機控制機車推峰速度、貨車溜道速度和貨車溜道速度的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以由一臺大型計算機集中控制，也可以根據功能由多臺微型計算機分別控制(分布式系統(tǒng))。在駝峰調車的自動控制中，隨時了解滾滾列車的實際位置和情況是非常必要的。因此，如果該系統(tǒng)與編組站的數據處理系統(tǒng)連接，就可以從數據處理系統(tǒng)中獲得列車的解體計劃和編組信息，并將解體結果返回給數據處理計算機系統(tǒng)。根據控制內容和調車分工，將系統(tǒng)劃分為子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)由一臺微機控制。微機之間的信息交換，控制器與編組站信息處理系統(tǒng)之間的信息交換等。是通過管理計算機執(zhí)行的。主機、機車遙控從機、進路控制從機采用雙機冷備或熱備用?？刂栖堉扑俣鹊膹臋C采用互為熱備的方式，例如東半部和西半部I、II減速機的控制微機互為熱備。