漢宜高鐵七月即將開(kāi)通，從武漢到宜昌只要一個(gè)半小時(shí)？糾正一個(gè)概念，漢宜線(xiàn)是客貨共線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，不是高鐵。漢宜鐵路預(yù)計(jì)今年7月份通車(chē)，7.1列車(chē)運(yùn)行圖已經(jīng)看到了貫穿漢宜鐵路的列車(chē)數(shù)量。滬蓉高

漢宜高鐵七月即將開(kāi)通，從武漢到宜昌只要一個(gè)半小時(shí)？

糾正一個(gè)概念，漢宜線(xiàn)是客貨共線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，不是高鐵。漢宜鐵路預(yù)計(jì)今年7月份通車(chē)，7.1列車(chē)運(yùn)行圖已經(jīng)看到了貫穿漢宜鐵路的列車(chē)數(shù)量。

滬蓉高鐵在武漢有幾個(gè)站點(diǎn)？

有八站。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開(kāi)工建設(shè)。武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起于武漢，經(jīng)天門(mén)市、荊門(mén)市，止于宜昌市。正線(xiàn)全長(zhǎng)313公里，設(shè)漢口(既有)、漢川東、天門(mén)北、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北等8個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資522.7億元，總工期4。

宜萬(wàn)鐵路為什么不直接修高鐵？

如果宜萬(wàn)鐵路晚一年開(kāi)工，高鐵就可以修了。只能是準(zhǔn)高鐵，時(shí)速200公里，預(yù)留時(shí)速250公里.

宜萬(wàn)鐵路于2003年底開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)時(shí)四縱四橫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的規(guī)劃還沒(méi)有出來(lái)。當(dāng)時(shí)只有一個(gè)八縱八橫的干線(xiàn)鐵路規(guī)劃。

宜昌萬(wàn)鐵按國(guó)家一級(jí)干線(xiàn)電氣化單線(xiàn)鐵路建設(shè)，時(shí)速120公里，為重慶-達(dá)州-萬(wàn)州-恩施-宜昌-荊門(mén)-京山-武漢-九江-蕪湖-馬鞍山-南京-上海沿江鐵路的一部分。

開(kāi)工后不久，2004年，鐵道部發(fā)布了新的規(guī)劃和四縱四橫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

宜萬(wàn)鐵路只能在原規(guī)劃上進(jìn)行修改，但因?yàn)橐呀?jīng)勘測(cè)了線(xiàn)路，只能對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行小幅調(diào)整，所以宜萬(wàn)鐵路在2004年復(fù)線(xiàn)后，速度并沒(méi)有太大的提高，也就是160 km/h，后來(lái)提高到175 km/h，但宜萬(wàn)鐵路宜昌至利川段的速度還達(dá)不到高鐵的速度(至少200 km/h)，但仍在軌道上使用。

所以宜萬(wàn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)高于京滬、京廣、京九、滬昆，包括軌道技術(shù)、電氣化技術(shù)。但由于地理?xiàng)l件復(fù)雜，鐵路的曲率半徑太小，達(dá)不到200 km/h，只能略高于京廣鐵路。

因?yàn)闇麑幏蕽h宜恩施渝成高鐵，滬寧段時(shí)速300，寧肥漢段時(shí)速250，武漢-宜昌時(shí)速200，宜昌-恩施時(shí)速250，恩施-重慶時(shí)速200。

那么宜萬(wàn)鐵路宜昌至恩施段將是整個(gè)滬高速鐵路的瓶頸，很快就會(huì)飽和。

飽和時(shí)間估計(jì)在2020年以后，宜昌到恩施之間將改建一條時(shí)速300以上的高鐵。