漢宜高鐵七月即將開通，從武漢到宜昌只要一個(gè)半小時(shí)？糾正一個(gè)概念，漢宜線是客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，不是高鐵。漢宜鐵路預(yù)計(jì)今年7月份通車，7.1列車運(yùn)行圖已經(jīng)看到了貫穿漢宜鐵路的列車數(shù)量。滬蓉高

漢宜高鐵七月即將開通，從武漢到宜昌只要一個(gè)半小時(shí)？

糾正一個(gè)概念，漢宜線是客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，不是高鐵。漢宜鐵路預(yù)計(jì)今年7月份通車，7.1列車運(yùn)行圖已經(jīng)看到了貫穿漢宜鐵路的列車數(shù)量。

滬蓉高鐵在武漢有幾個(gè)站點(diǎn)？

有八站。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開工建設(shè)。武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起于武漢，經(jīng)天門市、荊門市，止于宜昌市。正線全長313公里，設(shè)漢口(既有)、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北等8個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資522.7億元，總工期4。

宜萬鐵路為什么不直接修高鐵？

如果宜萬鐵路晚一年開工，高鐵就可以修了。只能是準(zhǔn)高鐵，時(shí)速200公里，預(yù)留時(shí)速250公里.

宜萬鐵路于2003年底開工建設(shè)。當(dāng)時(shí)四縱四橫客運(yùn)專線的規(guī)劃還沒有出來。當(dāng)時(shí)只有一個(gè)八縱八橫的干線鐵路規(guī)劃。

宜昌萬鐵按國家一級(jí)干線電氣化單線鐵路建設(shè)，時(shí)速120公里，為重慶-達(dá)州-萬州-恩施-宜昌-荊門-京山-武漢-九江-蕪湖-馬鞍山-南京-上海沿江鐵路的一部分。

開工后不久，2004年，鐵道部發(fā)布了新的規(guī)劃和四縱四橫客運(yùn)專線。

宜萬鐵路只能在原規(guī)劃上進(jìn)行修改，但因?yàn)橐呀?jīng)勘測(cè)了線路，只能對(duì)線路進(jìn)行小幅調(diào)整，所以宜萬鐵路在2004年復(fù)線后，速度并沒有太大的提高，也就是160 km/h，后來提高到175 km/h，但宜萬鐵路宜昌至利川段的速度還達(dá)不到高鐵的速度(至少200 km/h)，但仍在軌道上使用。

所以宜萬鐵路的標(biāo)準(zhǔn)高于京滬、京廣、京九、滬昆，包括軌道技術(shù)、電氣化技術(shù)。但由于地理?xiàng)l件復(fù)雜，鐵路的曲率半徑太小，達(dá)不到200 km/h，只能略高于京廣鐵路。

因?yàn)闇麑幏蕽h宜恩施渝成高鐵，滬寧段時(shí)速300，寧肥漢段時(shí)速250，武漢-宜昌時(shí)速200，宜昌-恩施時(shí)速250，恩施-重慶時(shí)速200。

那么宜萬鐵路宜昌至恩施段將是整個(gè)滬高速鐵路的瓶頸，很快就會(huì)飽和。

飽和時(shí)間估計(jì)在2020年以后，宜昌到恩施之間將改建一條時(shí)速300以上的高鐵。