地鐵門故障會(huì)報(bào)警嗎？地鐵門發(fā)生故障是會(huì)報(bào)警的杭州地鐵在2020年6月，2號(hào)線往朝陽方向的215次列車，在金家渡站出站150米后，列車最后一節(jié)倒數(shù)第二扇車門發(fā)出報(bào)警。為確保乘客安全，司機(jī)在隧道內(nèi)停車，穿

地鐵門故障會(huì)報(bào)警嗎？

地鐵門發(fā)生故障是會(huì)報(bào)警的

杭州地鐵在2020年6月，2號(hào)線往朝陽方向的215次列車，在金家渡站出站150米后，列車最后一節(jié)倒數(shù)第二扇車門發(fā)出報(bào)警。為確保乘客安全，司機(jī)在隧道內(nèi)停車，穿過所有車廂前往最后一輛車廂檢查車門情況。為了保障早高峰期線網(wǎng)的正常運(yùn)行，司機(jī)就立刻回到駕駛室繼續(xù)開車。并且該車輛在到達(dá)朝陽站完成下客后就暫時(shí)退出運(yùn)營(yíng)。

地鐵門發(fā)生比較常見的故障情況是因機(jī)械尺寸變化而導(dǎo)致的故障。在人流量大和交通繁忙的高峰時(shí)段，由于車廂門扇的剛性和彎曲性，擁擠的乘客上下車時(shí)，與車門相關(guān)的子組件會(huì)干擾車體，以及其他零件會(huì)導(dǎo)致門機(jī)械故障。

第二種常見的故障情況是子部件損壞所導(dǎo)致的塞拉門故障。對(duì)于這種故障類型，通常情況下，可以通過更換新的門部件來解決對(duì)門部件的損壞，但是如果同一類型部件的損壞率很高并且重復(fù)出現(xiàn)故障，則需要考慮是否需要進(jìn)行更高層級(jí)的元器件更換。

杭州地鐵3號(hào)線為什么延遲？

地鐵3號(hào)線為什么延遲，主要是沿路有的地方地質(zhì)復(fù)雜，施工不易，這個(gè)地鐵集團(tuán)最清楚。