第一個(gè)擁有智軌的城市？智能鐵路快線系統(tǒng)由CRRC株洲研究所于2017年7月開發(fā)成功。智能軌道列車長31.64米，寬2.64米，可兩端行駛。同時(shí)，智能軌道列車采用虛擬軌道控制技術(shù)。體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，智能軌道車

第一個(gè)擁有智軌的城市？

智能鐵路快線系統(tǒng)由CRRC株洲研究所于2017年7月開發(fā)成功。智能軌道列車長31.64米，寬2.64米，可兩端行駛。同時(shí)，智能軌道列車采用虛擬軌道控制技術(shù)。體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，智能軌道車一點(diǎn)都不笨拙，前進(jìn)或轉(zhuǎn)彎時(shí)都非常靈活。它可以像電車一樣在預(yù)定的軌道上運(yùn)行，運(yùn)行速度快，無污染，零排放。這種列車為世界首創(chuàng)，是我國自主研發(fā)的又一黑科技智能軌道項(xiàng)目。

世界首個(gè)智能有軌電車快速系統(tǒng)在四川省宜賓市開通，這也是首個(gè)開通智能有軌電車商業(yè)運(yùn)營的城市。這意味著智能電車正式進(jìn)入城市商業(yè)運(yùn)營，也意味著新型城市交通系統(tǒng)正式加入城市交通體系。

事實(shí)上，宜賓市智能電車的建設(shè)已于今年6月10日完成。從那時(shí)起，市民們就有了試乘體驗(yàn)。市民普遍反映乘坐體驗(yàn)比傳統(tǒng)公交更好、更穩(wěn)定，不僅實(shí)現(xiàn)了與各種城市公交系統(tǒng)的無縫銜接，而且對道路的適應(yīng)性也很強(qiáng)。經(jīng)過4個(gè)月的試運(yùn)營，智能有軌電車線路已經(jīng)在宜賓市通過了各種道路測試，充分體現(xiàn)了這種新型的公共交通系統(tǒng)，非常適合我國城市發(fā)展的要求，可以在全國范圍內(nèi)推廣使用。

第一個(gè)擁有智軌的城市？

北京地鐵是服務(wù)于、北京及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)。它建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線建成通車，使北京成為第一個(gè)擁有地鐵的城市。

宜賓智軌屬于國企嗎？

宜賓ART是一個(gè)智能鐵路快線系統(tǒng)，服務(wù)于四川省宜賓市翠屏區(qū)、徐州區(qū)和南溪區(qū)。其首條線路宜賓藝術(shù)T1線于2019年12月5日投入試運(yùn)營。

宜賓高智的運(yùn)營機(jī)構(gòu)為四川南方軌道交通運(yùn)營有限公司，成立于2018年12月28日。是宜賓智能軌道快速系統(tǒng)(ART)T1線建設(shè)管理和運(yùn)營管理的主體，是國有企業(yè)。

智軌有什么用？

宜賓高智T1線正式投入商業(yè)運(yùn)營，這也是CRRC株機(jī)公司開發(fā)的“高智”第一條正式運(yùn)營的線路。宜賓高智T1線全長17.7公里，連接宜賓西站和高智工業(yè)園區(qū)。

然而，宜賓市民對智能軌道褒貶不一。有些人認(rèn)為智能軌道比公交車更漂亮，乘坐更舒適。另一部分網(wǎng)友認(rèn)為知性賽道只會添堵。

智軌利弊？

智能軌道是通過車輛上的各種傳感器識別道路上的虛擬軌道線，將運(yùn)行信息傳輸給列車的“大腦”(中央控制單元)。根據(jù)“大腦”的指令，在保證牽引、制動、轉(zhuǎn)向等正常動作的同時(shí)，精確控制列車在既定的“虛擬軌道”上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。

智能軌道具有建設(shè)周期短、無軌道、鋪改方便、準(zhǔn)點(diǎn)快、交通量大等優(yōu)點(diǎn)，但難以緩解日益嚴(yán)重的城市交通容量問題。而軌道交通的建設(shè)勢必需要大量的人力、物力、財(cái)力，成本較高。