關于蘭州中山橋的資料？中山橋位于蘭州北部白塔山下的黃河鐵路橋。它是蘭州最古老的古橋，被譽為“天下黃河第一橋”。中山橋的前身是黃河浮橋。黃河浮橋是宋朝公爵盛豐于明朝洪武五年(公元1372年)在蘭州以西7

關于蘭州中山橋的資料？

中山橋位于蘭州北部白塔山下的黃河鐵路橋。它是蘭州最古老的古橋，被譽為“天下黃河第一橋”。中山橋的前身是黃河浮橋。黃河浮橋是宋朝公爵盛豐于明朝洪武五年(公元1372年)在蘭州以西7英里處修建的。明朝洪武九年(1376年)，衛(wèi)國公爵鄧禹將此橋移至城西10里處，稱為鎮(zhèn)遠橋。明洪武(公元1385年)，蘭州衛(wèi)指揮于——年將浮橋移至現(xiàn)在的白塔山腳下。至今蘭州仍留有三根重10噸、長5.8米的鑄鐵舟柱，稱為“將軍柱”。

柱子上鑄有“洪武九年，陳冰歲，黃道吉日八月，連長司衛(wèi)國在浮橋南面筑柱，用鐵索綁120尺”的字樣。

當時的黃河浮橋使用24艘大船，在黃河上方水平排列，船間距5米，用長木連接，用木板鋪成，用柵欄圍起來；南北兩岸有4根垂直的鐵柱和45根大木柱，還有兩根各長50米的粗鐵索將船固定在河面上。冬天黃河結冰就拆，春天重建浮橋?！叭驴刺一ūP河橋上冰青柳色”這句詩，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“龍墜蛟龍”也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1907年)，清在蘭州道彭英甲的建議下，在甘肅巡撫云升的贊助下，動用國庫306690元，由德國商人泰來、洋行Cayous，以美國人保本、德國人德魯埃為技術指導，將這座浮橋改造成長233.3米、寬7.5米的黃河第一鐵橋，初名“蘭州黃河”

鐵路橋建成時，卡友的勞動保護保障80年。然而僅僅持續(xù)了42年，也就是1949年，這座鐵路橋被戰(zhàn)火中斷了11個晝夜。

緊急搶修后雖然恢復了交通，但人行橋橋面搖搖晃晃，難以承擔日益繁忙的運輸任務。1954年，對鐵橋進行了全面整修加固，增設了弧形鋼拱梁，使這座古老的鐵橋不僅堅固耐用，而且雄偉壯麗。

隨著時間的推移，蘭州市建成了10多座外形美觀、結構新穎、技術先進、氣勢非凡的鐵路公路橋梁。

這座橫跨黃河的古老鐵橋已經(jīng)不是連接黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們仍然對它贊嘆和欣賞，因為它像一部史詩，鐫刻著蘭州從古至今的歷史變遷，展示著蘭州人燦爛的藝術畫卷。