GDP超8萬億的江蘇，為何蘇北高鐵還是如此匱乏？第一。江蘇雖然有錢，但是沒有鐵路局。過去蘇北歸濟南鐵路局管。濟南局在蘇北鐵路上無所作為。江蘇今年有6條鐵路在建，但要注意的是，加快建設(shè)正是因為省鐵路集團

GDP超8萬億的江蘇，為何蘇北高鐵還是如此匱乏？

第二，高鐵初期時代，江蘇省委無法決定國家干線的設(shè)計。另一方面，江蘇省委誤判高鐵因為造價高，短時間內(nèi)不會成為主流交通工具，所以沒有安排太多城際鐵路的規(guī)劃設(shè)計。與此同時，浙江也花了很多錢修建城際鐵路?，F(xiàn)在省委已經(jīng)開始重視了，以后江蘇的城際鐵路會變得更快。

再次，由于歷史原因，京滬鐵路實際上是由津浦鐵路和京滬鐵路(滬寧鐵路)組成的京滬鐵路。為什么不從南京繞過去？當(dāng)津浦線的路線被選定時，蘇北人發(fā)出了自己的聲音，因為它會干擾他們祖先的墳?zāi)埂?/p>

第四，由于地理位置的影響，過去比較窮，所有干線都要靠近中部省份。江蘇北京上海沒有。;不去安徽，那安徽人怎么去北京上海？國家必須照顧更多的地方。

第五，蘇北除徐州外，沒有大的港口城市、工業(yè)城市和真正的區(qū)域性中心城市。這也是懷 應(yīng)該建設(shè)一個區(qū)域性的交通樞紐。上世紀(jì)十年代以前，鐵路不僅是正常交通的功能，也是軍用物資戰(zhàn)略運輸?shù)谋Ｕ稀?/p>

第六，橋梁修復(fù)的技術(shù)局限性。我們知道長江從南京到下游變得很寬。據(jù)估計，蘇州地區(qū)建橋的成本可能是武漢的好幾倍。現(xiàn)在修橋技術(shù)越來越好，長江下游會出現(xiàn)更多的鐵路橋，蘇北南北鐵路會更容易實現(xiàn)。

為什么沒有宿遷到蘇州的高鐵？

其次，雖然它 走一點彎路，你可以飽覽沿途的美景，還可以玩一路！出去玩重要的是玩得開心！

沭陽為什么不通高鐵？

我對京滬二線經(jīng)過沭陽充滿期待。我所沒有的。;我沒想到期望越高，失望越大。但是，沭陽不要灰心，棗莊到淮的高鐵 安會準(zhǔn)備好的。

(沭陽周邊高鐵圈:北部的徐蓮高鐵計劃2020年底開通，西南的徐蘇淮鹽和東南的淮陽鎮(zhèn)之間的高鐵已經(jīng)開通。)

邳州、新沂、東海、漣水、灌云、灌南、泗陽，沭陽周邊各縣(縣級市)都已開通或即將開通高鐵，形成沭陽周邊高鐵圈，沭陽人的焦慮可以理解。我在期待。

沭陽，一個綜合實力百強縣，一個近200萬人口的大縣，為什么高鐵遲遲不能開通？我覺得主要原因是尷尬的地理位置。

蘇北四市形成一個三角，徐州、連云港、淮安；;an是這個三角形的頂點，而宿遷在徐州echo3-@論懷的副業(yè)。;安，這三邊也有一些縣(縣級市)，除了沭陽在這個三角之內(nèi)，與三條邊線都有一定距離。只有通宵高鐵可以經(jīng)過沭陽，但是連云港和宿遷占據(jù)了江蘇省經(jīng)濟排名前兩位，省內(nèi)還沒有考慮這條高鐵。

如果沭陽也是一個地級市，那么這個地理位置真的是極好的，它將成為蘇北的核心，幾條高鐵將在這里交匯。然而沭陽只是一個縣，我們只能眼睜睜地看著相鄰的兄弟縣依次通上高鐵。

原來大家都以為京滬二線會經(jīng)過沭陽然后淮 安，就像京滬高速一樣。但現(xiàn)實情況是，蘇和新(合慶高鐵何新段)高鐵線路在新沂接新沂東站，宿遷至新沂段是京滬二線的重要組成部分，這就決定了京滬二線錯過襄陽，改走宿遷。

好在江蘇省沒有忘記沭陽。

山東省的濟棗高鐵修到臺兒莊后，預(yù)留了到新沂東站(太新高鐵)的接口，江蘇省也規(guī)劃了新沂東站到淮安的新淮高鐵；;安東，于是兩條高鐵連接起來，形成了棗淮高鐵。

這條高鐵很重要。新沂-淮安；;安區(qū) "打破直線和京滬二線的宿遷彎道，將濟棗高速鐵路連接到北京以北，并繞過京滬二線的濰坊彎道。沭陽可達淮；;向南一個高鐵樞紐，向北臨沂、濟南高鐵樞紐，再通達全國。

希望棗淮高鐵能早日建成，滿足沭陽200萬的殷切期望。