豐田m20c發(fā)動機耐用省心嗎？M20c發(fā)動機耐用省心。豐田M20C發(fā)動機是根據(jù)豐田公司開發(fā)的新型發(fā)動機。;的模塊化設(shè)計理念。通過采用 "高速燃燒技術(shù)；"和 "可變控制系統(tǒng) "，實現(xiàn)了高達40%的熱效率

豐田m20c發(fā)動機耐用省心嗎？

M20c發(fā)動機耐用省心。

豐田M20C發(fā)動機是根據(jù)豐田公司開發(fā)的新型發(fā)動機。;的模塊化設(shè)計理念。通過采用 "高速燃燒技術(shù)；"和 "可變控制系統(tǒng) "，實現(xiàn)了高達40%的熱效率和高輸出，不僅最大限度地發(fā)揮了發(fā)動機的性能，還具有優(yōu)異的環(huán)保性能。以廣汽豐田CHR搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機為例，可實現(xiàn)最大126kW的動力輸出，綜合油耗5.7L/100km。

強大的性能和超低的油耗的結(jié)合，離不開一系列先進的技術(shù)。M20系列發(fā)動機采用了多孔直噴、高能點火線圈、電動水泵、節(jié)溫器、連續(xù)可變排量機油泵、VVT-iE、高強度連桿、內(nèi)置EGR冷卻器的氣缸蓋、高響應(yīng)進氣控制等一系列先進技術(shù)。

此外，M20系列發(fā)動機最大的亮點是激光側(cè)裙活塞的創(chuàng)造和采用。該技術(shù)一方面可以通過物理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提高潤滑油在高溫下的油膜保持能力，同時鏡面拋光、涂樹脂的活塞工作時摩擦損耗更小，整體耐久性和抗劃傷性更好。M20c發(fā)動機采用模塊化設(shè)計，氣缸行程比設(shè)定為1: 1.2。壓縮比為13:1；41°進排氣門夾角的模塊化設(shè)計。為了獲得更高的熱效率，豐田m20c發(fā)動機的氣缸直徑×沖程改為80.5×97.6(mm)的長沖程設(shè)置，并采用13: 1的高壓縮比，從而降低油耗和排放。該發(fā)動機熱效率高，燃油經(jīng)濟性好，可靠性和耐久性優(yōu)異。

豐田8zr發(fā)動機怎么樣耐用嗎？

這款四缸發(fā)動機最大功率99馬力(73kw，5200rpm)，最大扭矩142N；m(4000轉(zhuǎn))，壓縮比13.1。

豐田8zr發(fā)動機的優(yōu)勢在于燃油經(jīng)濟性。再加上頂置凸輪軸、可變氣門等技術(shù)，燃油效率再次提升，所以這款發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是省油。