如何判斷飛機(jī)飛行方向？前提是這樣的:A在B的東邊，A和B在赤道上。這也需要知道A和B的經(jīng)度差，比如A位于東經(jīng)20度，B位于東經(jīng)120度，那么經(jīng)度差就是100度，不到180度，B在東方，飛機(jī)在正東飛。如

如何判斷飛機(jī)飛行方向？

前提是這樣的:A在B的東邊，A和B在赤道上。這也需要知道A和B的經(jīng)度差，比如A位于東經(jīng)20度，B位于東經(jīng)120度，那么經(jīng)度差就是100度，不到180度，B在東方，飛機(jī)在正東飛。

如果A在西經(jīng)120度，B在東經(jīng)120度，那么如果在180度內(nèi)比較，B在A的西邊，飛機(jī)向正西飛。

會(huì)有羅盤(pán)，磁羅盤(pán)，半羅盤(pán)，HSI等。在

飛機(jī)如何確定航線方向的?是什么原理？

平面上確定方向和位置。

1.航線民航航線一般都是固定的，每條航線都會(huì)有一個(gè)代碼，可以分為固定航線和臨時(shí)航線。飛行員和管制員應(yīng)該對(duì)這些航線非常了解，他們手里必須有官方發(fā)布的有效航線圖，而且飛行計(jì)劃必須提前一天上報(bào)管理局審批，審批通過(guò)的計(jì)劃管制員也會(huì)知道，所以飛行路線都是提前精心規(guī)劃的。

2，位置，這個(gè)也和航線有關(guān)，因?yàn)橐_定飛機(jī)是否在航線上要看飛機(jī)的位置。在世界各地的地面上，密布著無(wú)數(shù)的導(dǎo)航站，一般分為NDB、VOR和DM

飛機(jī)怎樣辨別航向？

當(dāng)飛機(jī)、輪船或火箭偏離正確的航向時(shí)，音叉的底座和中心柱會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，中心柱上的彈性桿會(huì)將這種振動(dòng)轉(zhuǎn)換成一定的電信號(hào)，傳遞給操舵舵舵，于是航向就被修正了。

事實(shí)上，

飛機(jī)怎么知道往哪個(gè)方向開(kāi)？

有一個(gè)無(wú)形的 "道路與交通天空中，那是一條已經(jīng)被探索過(guò)的路線已修復(fù) "提前。民用航空局分 "道路與交通在空中根據(jù)飛機(jī)的飛行速度分成三層，就像我們飛機(jī)路上的車(chē)道一樣。在航線上飛行的飛機(jī)不依靠人眼來(lái)識(shí)別 "道路與交通，而是完全靠電子導(dǎo)航系統(tǒng)，可以自動(dòng)定位飛機(jī)的經(jīng)緯度和高度，指揮飛機(jī)在一定高度和航線飛行。

飛機(jī)航向怎么看？

飛機(jī)的駕駛艙里有一個(gè)現(xiàn)代化的指南針，指南針的指針會(huì)清楚地告訴你飛機(jī)飛向哪里。它非常類(lèi)似于汽車(chē)上使用的導(dǎo)航儀。

高中地理，求教怎么判斷飛機(jī)飛行方向？

預(yù)先假定A在B的東邊，A和B在赤道上。

這也需要知道A和B的經(jīng)度差，比如A位于東經(jīng)20度，B位于東經(jīng)120度。溫差100度，不到180度，B在東邊，飛機(jī)正向東飛。

如果A在西經(jīng)120度，B在東經(jīng)120度，那么如果在180度內(nèi)比較，B在A的西邊，飛機(jī)向正西飛。