China CSR株洲所，原鐵道部株洲電力機車研究所，后劃歸南車株洲所。因為原來的主業(yè)是電力機車的研究和新技術(shù)的開發(fā)，不具備生產(chǎn)高速列車的能力(沒有相應(yīng)的設(shè)備和車間)，但是高速列車的大腦和心臟都是株洲

China CSR株洲所，原鐵道部株洲電力機車研究所，后劃歸南車株洲所。因為原來的主業(yè)是電力機車的研究和新技術(shù)的開發(fā)，不具備生產(chǎn)高速列車的能力(沒有相應(yīng)的設(shè)備和車間)，但是高速列車的大腦和心臟都是株洲所研發(fā)生產(chǎn)的?？梢哉f，沒有株洲所就沒有的高速列車。

中車株洲所為什么沒有生產(chǎn)高鐵？

高鐵生產(chǎn)需要國家部門頒發(fā)的高鐵生產(chǎn)資質(zhì)，所以可以 t生產(chǎn)高鐵車輛。但是，CRRC株機所是生產(chǎn)高鐵的關(guān)鍵控制設(shè)備，并不生產(chǎn)高鐵車輛。

中車株洲所為什么沒有生產(chǎn)高鐵？

以前是株洲的，后來合并了。我沒有。;t批準株洲 的生產(chǎn)資格，因為你知道，現(xiàn)在它 s青島四方，但是株洲是一個主要研究電力機車和電力機車技術(shù)的地方。高鐵上的控制部件和電機都是株洲制造的。

株洲生產(chǎn)的子彈頭列車最早進入歐洲市場和馬來西亞市場，但由于種種原因未能參與國內(nèi)鐵路服務(wù)。記者從市經(jīng)信委、獲悉，計劃于明年底開通的長株潭城際鐵路有望成為CRRC株洲電力機車有限公司(以下簡稱CRRC株洲電力機車)進軍國內(nèi)市場的跳板。目前公司不僅在積極申請國產(chǎn)動車組的生產(chǎn)資質(zhì)，也在做相關(guān)的技術(shù)準備，為家鄉(xiāng)服務(wù)。

長贛高鐵為什么要避開株洲？

:首先，江西很難接受鐵總和。國家高鐵干線的規(guī)劃設(shè)計必須遵循自上而下的原則，鐵總對線路總里程和關(guān)鍵節(jié)點城市的設(shè)置擁有絕對話語權(quán)。各省之間的協(xié)商談判，無非就是這兩種限制下區(qū)間線走向的問題。縱觀整個渝長高鐵中的長贛高鐵線路規(guī)劃，長沙以西已經(jīng)連接了湖南的三個地級市。如果采用這種方案，整個禹長峽將為湖南串聯(lián)7個地級市，而贛州只有一個地級市在江西干線上，這顯然違背了公平原則。

其次，郴州到贛州的線路存在不合理繞行。由此基本可以確定，線路從郴州轉(zhuǎn)到江西的可能性不大。而且京廣高鐵長沙到郴州已經(jīng)開通運營。無論郴州東轉(zhuǎn)還是衡陽東轉(zhuǎn)，線路規(guī)劃都必須與既有京廣高鐵高度重合。鑒于京廣高鐵湖南段負荷接近飽和，現(xiàn)有線路分擔(dān)的機會不大，但新建是多余的。

長春至江西高速鐵路批準的最終方案是 "長沙西-黃花機場-瀏陽-上栗；"，全長約126公里。除新建鐵路干線和兩個高鐵站外，方案總體設(shè)計還包括三條聯(lián)絡(luò)線，即長沙南高鐵站聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線和滬昆高鐵聯(lián)絡(luò)線。

高鐵的制造商，

湖南生產(chǎn)高鐵嗎？

叫CRRC，由原南車和北車合并而成，CRRC位于湖南株洲，也就是天元區(qū)。而且，在汽車可以被認為是的一大亮點。;世界上最好的名片。不僅生產(chǎn)高鐵，還生產(chǎn)公交車、地鐵、磁懸浮列車等。長沙為什么會有磁懸浮列車？就是因為磁懸浮列車的生產(chǎn)在湖南，長沙黃花機場是國際機場。外國人一下飛機就可以體驗我們的磁懸浮列車。

湖南生產(chǎn)高鐵嗎？

根據(jù)湖南省年初發(fā)布的鐵路交通建設(shè)規(guī)劃，自1月初長株潭城際鐵路石長連接線建成通車后，規(guī)劃建設(shè)的昌贛高鐵和通濟高鐵尚未開工。因此，從各項工程的最新進展來看，目前湖南在建鐵路有四條，分別是張吉淮高鐵、長宜長高鐵、劉嬌鐵路懷化至柳州段電氣化改造、懷玉二線鐵路懷化至涪陵段，其中可以看到有兩條高鐵在建。此外，還有永州樞紐擴能改造工程。

湖南株洲南車是

湖南生產(chǎn)高鐵嗎？

生產(chǎn)高鐵的重要企業(yè)，因此湖南是生產(chǎn)高鐵的重要地區(qū)。

湖南生產(chǎn)高鐵嗎？

肯定是生產(chǎn)。兩大重要的軌道交通企業(yè)之一，位于湖南省株洲市。株洲車輛廠，生產(chǎn)各種鐵路產(chǎn)品，包括高鐵產(chǎn)品。