南京麒麟鎮(zhèn)怎么樣？，未來的南京硅谷，南京麒麟鎮(zhèn)已發(fā)展成為省級(jí)科技創(chuàng)新園區(qū)。麒麟科技創(chuàng)新園有很多大牌地產(chǎn)商開發(fā)了新樓盤，二手房價(jià)格被抬高到15000元左右。麒麟鎮(zhèn)距離南京市中心新街口只有15KM左右，性

南京麒麟鎮(zhèn)怎么樣？

麒麟街道的基本情況介紹？

與江寧區(qū)其他9個(gè)街道相比，麒麟街道雖然面積最小，人口最少，但區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。據(jù)悉，規(guī)劃中的南京麒麟科技創(chuàng)新示范園總面積82平方公里，涉及江寧、白下、棲霞三區(qū)，其中麒麟街道62平方公里。根據(jù)總體規(guī)劃，園區(qū)將成為南京市科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的重要平臺(tái)和核心基地，擬打造以優(yōu)秀人居生態(tài)為主的科技研發(fā)城、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新城和現(xiàn)代生活城。

新成立的麒麟街將按照?qǐng)@區(qū)總規(guī)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，以期帶來區(qū)域開發(fā)價(jià)值的新一輪提升。隨著南京東部地區(qū)的快速開發(fā)建設(shè)，麒麟地區(qū)人口不斷增加，區(qū)域城市化率位居江寧街道前列。尤其是地鐵2號(hào)線開通后，馬群站到麒麟中心集鎮(zhèn)的距離只有2000多米，麒麟到主城區(qū)的距離可謂 "一塊石頭 讓我們?nèi)拥?"，區(qū)位優(yōu)勢突出。

遺憾的是，麒麟地區(qū)的城市面貌和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后。一段時(shí)間以來惡劣的環(huán)境和艱難的旅行已經(jīng)成為當(dāng)?shù)鼐用穹从车膯栴}。通過街道系統(tǒng)的建立，江寧區(qū)將重點(diǎn)加強(qiáng)麒麟?yún)^(qū)的城市化管理，消除 "盲點(diǎn) "南京主城區(qū)與東山副城區(qū)連接地帶的城市功能，加快城市環(huán)境的改造提升和基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化建設(shè)，不斷改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈统鲂袟l件，真正實(shí)現(xiàn) "靠近主要城市 "在功能品質(zhì)和城市環(huán)境方面，最終將麒麟街打造成為江寧乃至南京主城東部新的高品質(zhì)生活區(qū)和新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展增長極。

南京麒麟為什么不溫不火？

南京東部發(fā)展的時(shí)代還是以城墻內(nèi)側(cè)為中心。作為南京向東的溢出區(qū)，當(dāng)年的擴(kuò)張非常隨意，明顯不同于現(xiàn)在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某鞘幸?guī)劃。在這種背景下，各大高校以巨大的面積，如南方理工大學(xué)，南農(nóng)，省農(nóng)科院，魯公大學(xué)等。，都是隨意布置的，造成了南京城東城市空間的極大割裂，無法對(duì)南京城東的道路進(jìn)行進(jìn)一步的切割和加密。

從這個(gè)角度來看，或許可以解釋為什么在廣闊的城東，沒有一條可以貫穿城東的高速公路，離核心老城區(qū)這么近。顯然，城東內(nèi)部的交通并不順暢。

城東的交通還是比較差的，路網(wǎng)不足，所以麒麟和東部核心老城區(qū)的交通聯(lián)系自然不可能比城東好，而且城市周邊還有屏障。簡單來說，就是正是城東早期的無序建設(shè)導(dǎo)致了路網(wǎng)密度極低，與老主城交通不暢，麒麟與城東之間存在一定的阻隔，使得麒麟與老主城的交通對(duì)接只能更差。

先天不足難以補(bǔ)救；

然后從麒麟 s的觀點(diǎn)，唯一的辦法就是盡量繞過城東的大學(xué)。實(shí)際上現(xiàn)實(shí)中的麒麟就是這樣操作的。北部只有中山門大街可以進(jìn)城，南部通過對(duì)接光華路和石羊路與城東相連?？上Ч馊A路和石羊路不是高速公路，暫時(shí)無法直接連接內(nèi)環(huán)東線。

沿著光華路向西走，你就可以 不要通過香坊村路進(jìn)入內(nèi)環(huán)東線，香坊村路是向東的單行道。

沿石羊路往西有一段可能不與清水塘路相連，暫時(shí)不能直接與內(nèi)環(huán)東線相連，但道路修好后可以。

再往南，可以通過高橋門立交進(jìn)入內(nèi)環(huán)南線。這條線很方便，而且是標(biāo)準(zhǔn)的快速通道，效率高很多，但前提是你先上環(huán)線。

問題是麒麟只有兩個(gè)環(huán)城匝道，蒂奇街和石羊路。兩者都是簡單的菱形立交，只能應(yīng)對(duì)小交通量。車流量大的時(shí)候容易造成擁堵，嚴(yán)重影響麒麟 ■外部流量。

東部路網(wǎng)的缺陷只能靠地鐵來拯救。

如前所述，南京城東的路網(wǎng)有一個(gè)先天缺陷，內(nèi)部并不通暢。目前，東西向的高效交通路線要么是北面的中山路-馬群南路，要么是南面的內(nèi)環(huán)南線。這中間的廣大區(qū)域，急需一條高質(zhì)量的通道。我不 我不認(rèn)為光華路和石羊路質(zhì)量高。只有地鐵可以彌補(bǔ)東方和麒麟在路網(wǎng)上的缺陷。

其中包括地鐵8號(hào)線、12號(hào)線、S3線北延線和10號(hào)線二期。但目前只有10號(hào)線二期進(jìn)展順利，按計(jì)劃將于2024年完工。其王五莊站與麒麟南端現(xiàn)有電車站石羊路站基本重合。今后麒麟居民可以乘坐有軌電車換乘10號(hào)線南下，對(duì)主城區(qū)起到了很好的交通分流作用。但從長遠(yuǎn)來看，8號(hào)線對(duì)于麒麟與主城的聯(lián)系更為重要。畢竟這條線穿過麒麟的中心。

期待其他地鐵線路也能盡快落實(shí)具體時(shí)間表，讓麒麟真正融入主城，迎來本該屬于它的逆襲。