智能交通系統(tǒng)行業(yè)前景如何？前天剛剛參加了科技與城市發(fā)展的研討會，其中就有一張北京交通熱力圖。通過這個訓(xùn)練模型，可以實(shí)時預(yù)測交通狀況，相當(dāng)于 "上帝之眼 "。還有很多預(yù)測流量熱力圖的app。作為一個曾經(jīng)

智能交通系統(tǒng)行業(yè)前景如何？

前天剛剛參加了科技與城市發(fā)展的研討會，其中就有一張北京交通熱力圖。通過這個訓(xùn)練模型，可以實(shí)時預(yù)測交通狀況，相當(dāng)于 "上帝之眼 "。還有很多預(yù)測流量熱力圖的app。作為一個曾經(jīng)的汽車行業(yè)從業(yè)者，我覺得這個問題分為三個層面:一個是出行工具；一個是路；以及元素之間的相互作用。

1.關(guān)于出行工具:電動化、互聯(lián)化、無人化是行業(yè)的發(fā)展方向。我贏了。;這里不具體展開。

2.關(guān)于道路:使用大量攝像頭采集或提供海量實(shí)時數(shù)據(jù)，建立高精度數(shù)字模型。讓原本冰冷的道路成為出行的可靠伙伴。

3.在這個場景中，最重要的因素是人，潛在的商業(yè)機(jī)會在于人、車、路之間的互動和協(xié)同。例如, "汽車-道路協(xié)調(diào)與協(xié)調(diào)；"在汽車和道路之間，互聯(lián)網(wǎng)汽車運(yùn)行在數(shù)字道路上，利用車聯(lián)網(wǎng)的本地計算和5G通信完成數(shù)據(jù)的傳輸，出行工具成為本地智能大腦完成各種決策。合資和民族品牌汽車都在加緊研發(fā)。人與車的交互也是一個很有想象力的場景，用手勢、眼球運(yùn)動、腦電波等多媒體媒體來完成各種指令、購物、娛樂、學(xué)習(xí)、社交。這些功能已經(jīng)在一些品牌的電動車上實(shí)現(xiàn)了。

無論如何，一切都是以人開始和結(jié)束的。如果它 它只是數(shù)據(jù)，它可以 不要因人而異，it s not "智慧與智慧。

什么是智能交通？

狹義的智能交通是指基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息化的交通工程手段，這是為了區(qū)別于智能交通階段(基于控制論)，這是一個噱頭。從廣義上講，智能交通意味著交通運(yùn)行開始脫離人 s控制，以感知為基礎(chǔ)，記錄和分析現(xiàn)有交通，判斷、總結(jié)、預(yù)測、自動決策和控制交通運(yùn)行。同時需要注意的是，智能交通中并不是所有的交通都需要自己控制，只是有些部分可以自己控制，而一些基本的支撐(類似于腦干的功能)就不應(yīng)該自己控制。

智能交通屬于什么行業(yè)，行業(yè)類別代碼？

嚴(yán)格地說，智能交通屬于交通工程領(lǐng)域，交通工程屬于土木工程。所以智能交通肯定屬于土木工程，但是在《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》，科目分為:建筑工程，公路工程，