大眾70組數(shù)據(jù)流怎么分析(大眾車數(shù)據(jù)流如何分析？)
大眾車數(shù)據(jù)流如何分析？001群數(shù)據(jù)塊:一個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:700 ~ 860轉(zhuǎn)/分；2水溫:80 ~ 105℃；三TWC預(yù)氧修正值:-10.0 ~ 10.0 %;四基本設(shè)置所需工作條件:1x111111。
大眾車數(shù)據(jù)流如何分析？001群數(shù)據(jù)塊:
一個
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:700 ~ 860轉(zhuǎn)/分；
2
水溫:80 ~ 105℃；
三
TWC預(yù)氧修正值:-10.0 ~ 10.0 %;
四
基本設(shè)置所需工作條件:1x111111。
002進(jìn)氣數(shù)據(jù)塊:
一個
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:700 ~ 860轉(zhuǎn)/分；
2
發(fā)動機(jī)負(fù)荷:13 ~ 45 %;
三
平均注射脈沖寬度:1.0 ~ 2.8 ms
四
進(jìn)氣量:2.0 ~ 3.5g/s。
003組數(shù)據(jù)塊:
一個
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:700 ~ 860轉(zhuǎn)/分；
2
進(jìn)氣量:2.0 ~ 3.5g/s；
三
節(jié)氣門開度(絕對值):0.2 ~ 4.0 %;
四
點(diǎn)火提前角:3~6BTDC。
2
發(fā)動機(jī)工作時，故障燈亮，報(bào)缸著火，這是最常見的維修故障。它不僅降低了汽車發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，而且加速了催化轉(zhuǎn)化器的失效，加劇了排放污染。排除此類故障時，讀取發(fā)動機(jī)失火數(shù)據(jù)流，結(jié)合點(diǎn)火線圈和火花塞交替換位法，快速找出發(fā)動機(jī)失火故障點(diǎn)，需要讀取:
014失火識別組數(shù)據(jù)塊:
一個
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:700 ~ 6600轉(zhuǎn)/分；
2
發(fā)動機(jī)負(fù)荷:13 ~ 45 %;
三
總失火率:0 ~ 5.....(所有氣缸的實(shí)際總失火次數(shù))；
四
失火識別:激活/阻斷(激活/無效，排除檢測誤差影響)。
015組1 ~ 3氣缸失火識別數(shù)據(jù)塊:
一個
一缸失火量:0(正常為0，每循環(huán)累計(jì)一次)；
2
第二缸失火量:0(正常為0，每循環(huán)累計(jì)一次)；
三
三缸失火數(shù)量:0(正常為0，每循環(huán)累計(jì)一次)；
四
l失火識別:激活/阻斷(激活/無效，排除檢測誤差影響)。
016組四缸失火識別數(shù)據(jù)塊:
一個
四缸失火數(shù)量:0(正常為0，每循環(huán)累計(jì)一次)；
2
空(或6缸機(jī)5缸)；
三
空(或6缸機(jī)6缸)；
四
失火識別:激活/阻斷(激活/無效，排除檢測誤差影響)。
三
診斷空調(diào)和發(fā)電機(jī)故障時，還可以通過數(shù)據(jù)塊分析發(fā)電機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài):
050組空調(diào)提速數(shù)據(jù)塊:
一個
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:700 ~ 6600轉(zhuǎn)/分；
2
目標(biāo)轉(zhuǎn)速:800轉(zhuǎn)/分；；
三
空調(diào)請求:A/C-高/低(空調(diào)控制開/關(guān)的信號輸入到發(fā)動機(jī)電腦)；
四
允許使用空調(diào)壓縮機(jī):Compr.ON/OFF(發(fā)動機(jī)電腦控制壓縮機(jī)的開/關(guān))。
053組發(fā)電機(jī)負(fù)荷速度變化數(shù)據(jù)塊:
一個
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:700 ~ 6600轉(zhuǎn)/分；
2目標(biāo)轉(zhuǎn)速:800轉(zhuǎn)/分；；
三
電池電壓:12 ~ 14V；
四
發(fā)電機(jī)負(fù)荷:40~100%(電控系統(tǒng)計(jì)算的電負(fù)荷控制發(fā)電機(jī)的發(fā)電量)。
四
混合氣的空燃比反饋，由氧傳感器反饋確定混合氣是否合適。關(guān)鍵在于空氣流量計(jì)測得的進(jìn)氣量是否正確。如果您需要知道引擎從傳感器接收的值，您應(yīng)該從以下數(shù)據(jù)塊中查找:
031組空燃比控制數(shù)據(jù)塊:
一個
B1實(shí)際氧傳感器電壓:0.1 ~ 0.9V；
2
B1目標(biāo)氧傳感器電壓:0.1~0.9V
033 B1 S1組(前氧傳感器)調(diào)整值數(shù)據(jù)塊:
一個
B1S1修正值:-10 ~ 10 %;
2
B1S1電壓:1.5V
036組B1S2就緒診斷數(shù)據(jù)塊:
一個
B1S2電壓:0.100 ~ 0.900V；
2
B1S2診斷結(jié)果:B1-S2正常。
五
無論供油和壓力控制是否準(zhǔn)確，這些數(shù)據(jù)流對于診斷進(jìn)氣系統(tǒng)的故障，如泄漏、排放不達(dá)標(biāo)、抖動和動力不足，都是非常重要的。當(dāng)需要證明燃油系統(tǒng)工作是否正常時，通過比較數(shù)據(jù)塊中的實(shí)際壓力與計(jì)算出的目標(biāo)值的差值，可以快速判斷高壓油泵和燃油供給系統(tǒng)的性能，這是關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)工作數(shù)據(jù)。
根據(jù)需要調(diào)整103組低壓泵診斷數(shù)據(jù)塊。
一個
當(dāng)前燃油壓力(低壓):3~5bar(這個壓力一般是計(jì)算出來的，可以通過機(jī)油壓力表來驗(yàn)證，以確定電動汽油泵和燃油泵模塊是否正常)。
106組高壓燃油泵數(shù)據(jù)塊:
一個
燃油分配管的目標(biāo)壓力:40~100bar(由發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)實(shí)時計(jì)算)；
2
燃油分配管實(shí)際壓力:40~100bar(高壓油軌壓力傳感器檢測值)；
三
高壓油泵的占空比:0 ~ 100 %;
四
燃油溫度:~ ~ ~。
六
當(dāng)需要診斷動力性能故障時，通過比較急加速或路試時實(shí)際增壓壓力與計(jì)算目標(biāo)值的差值，可以快速判斷渦輪增壓器性能以及渦輪增壓器與節(jié)氣門之間的進(jìn)氣管是否泄漏，渦輪增壓器工作控制數(shù)據(jù)塊非常方便技術(shù)人員進(jìn)行診斷:
115組增壓壓力數(shù)據(jù)塊:
一個
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速:700 ~ 6600轉(zhuǎn)/分；
2
發(fā)動機(jī)負(fù)荷:13.5 ~ 175 %;
三
目標(biāo)增壓壓力:990~2000mbar(發(fā)動機(jī)電腦實(shí)時計(jì)算)；
四
實(shí)際增壓壓力:高達(dá)2000毫巴(增壓壓力傳感器檢測到的值)。
七
對于可變正時系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)性能的提高有很大的影響。但是，當(dāng)這些系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，通常是機(jī)電混合故障。通過分析相關(guān)數(shù)據(jù)塊，比較實(shí)際壓力與計(jì)算目標(biāo)值的差值，可以快速判斷凸輪軸可變正時調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和正時是否正常，對故障診斷具有重要意義。關(guān)鍵影響: