瓊州海峽為何不修大橋？瓊州海峽地震頻繁，氣象條件復(fù)雜，臺風(fēng)多。再加上經(jīng)濟(jì)原因，瓊州海峽一直沒有建橋。瓊州海峽位于雷州半島和海南省之間。作為三大海峽之一，其地理位置十分重要。廣東到海南為什么不建一個(gè)跨海

瓊州海峽為何不修大橋？

瓊州海峽地震頻繁，氣象條件復(fù)雜，臺風(fēng)多。再加上經(jīng)濟(jì)原因，瓊州海峽一直沒有建橋。瓊州海峽位于雷州半島和海南省之間。作為三大海峽之一，其地理位置十分重要。

廣東到海南為什么不建一個(gè)跨海大橋？

目前，在修建一座連接粵海的跨海大橋還不夠?qū)嶋H，而且成本高、風(fēng)險(xiǎn)大。從1994年開始，國家就在規(guī)劃連接兩省，設(shè)計(jì)了很多方案。雖然現(xiàn)在跨海大橋成功了，但是由于海溝、海風(fēng)等地質(zhì)和自然因素，并不適合瓊州海峽這種海上通道。有大量的船只經(jīng)過。如果這座橋可以 經(jīng)不起這么大的海風(fēng)襲擊，后果會很嚴(yán)重。至少在科技上還是很難的?，F(xiàn)在最好是隧道，成本低，安全性高。連接海南不會使海南成為永久的獨(dú)立島嶼，但也會改善海南 美國經(jīng)濟(jì)。

為什么沒有建大橋通往海南？

瓊州海峽是三大海峽之一。它位于廣東省雷州半島和海南島之間。長約80公里，寬20至40公里，平均水深約44米，最深120米。據(jù)其透露，經(jīng)過14年的調(diào)研論證，瓊州海峽跨海工程建設(shè)方案和時(shí)間表已于近日基本確定?？绾４髽?qū)⒘?012年開工建設(shè)，2020年建成通車。初步測算資金約1000億元，相關(guān)部門共同投資建設(shè)。渠道建設(shè)的三個(gè)備選方案。一是西線公鐵兩用橋方案。本方案橋位位于邁陳至道倫角，跨海大橋長41.3公里。中間通航孔主跨為1408米鋼桁架懸索橋，南北通航孔主跨為1056米鋼桁架斜拉橋。兩岸鐵路引線總長112.2公里，公路布線總長43.3公里，靜態(tài)投資1220億元。二是中線公鐵兩用橋方案。橋址為四塘至天威角，跨海大橋長21.9公里。中間通航孔主跨為1408米鋼桁架懸索橋，南北通航孔主跨為1056米鋼桁架斜拉橋。兩岸鐵路引線總長94.9公里，公路布線總長23.2公里，靜態(tài)投資913億元。三是中線鐵路隧道和西線公路橋梁方案。本方案鐵路隧道長27.8公里，其中盾構(gòu)長20公里，鐵路配線總長85.1公里，公路跨海大橋長43公里。中間通航孔主跨采用2800米懸索橋，南北通航孔主跨采用2200米懸索橋，公路布線43.3公里，靜態(tài)投資1377億元。但專家組首先否決了《瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報(bào)告》提出的東、西、中三線方案中的東線方案。瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究主要包括經(jīng)濟(jì)、社會和交通需求、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)條件、通道位置和工程方案、工程投資和建設(shè)時(shí)機(jī)。和經(jīng)濟(jì)評估。規(guī)劃研究由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院和規(guī)劃研究院共同完成。根據(jù)海南省中長期交通需求和建設(shè)條件，建議瓊州海峽跨海通道工程由鐵路和公路組成，其中鐵路建設(shè)建議按4車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為160 km/h，公路建議按8車道高速公路設(shè)計(jì)。橋梁方案設(shè)計(jì)速度為100 km/h，隧道方案設(shè)計(jì)速度為80 km/h，規(guī)劃研究提出6個(gè)建設(shè)方案，規(guī)劃投資規(guī)模從970多億元到1390多億元不等，其中隧道方案設(shè)計(jì)為4個(gè)隧道管，每個(gè)隧道管上方各設(shè)2條汽車車道，下方設(shè)1條火車車道，這是規(guī)劃研究推薦的方案。根據(jù)規(guī)劃研究，瓊州跨海通道的建成將使?？谥琳拷麒F路的旅行時(shí)間縮短至一個(gè)半小時(shí)，?？谥琳拷返穆眯袝r(shí)間縮短至三個(gè)小時(shí)以內(nèi)。規(guī)劃研究報(bào)告對東、西、中三條路線方案進(jìn)行了深入研究，認(rèn)為徐聞四塘至?？谔焱堑闹芯€和徐聞燈樓角至澄邁道侖角的西線已具備成熟的建設(shè)條件。其中，西線方案海底相對平坦，地質(zhì)條件相對較好，施工技術(shù)成熟，可作為重點(diǎn)研究的首選。中線方案距離短，但施工技術(shù)難度大，可進(jìn)一步研究論證。與會各方都支持公鐵聯(lián)合建橋的計(jì)劃?？紤]到目前項(xiàng)目的進(jìn)度和項(xiàng)目的復(fù)雜性，還有大量的研究、論證等工作需要開展?？紤]到項(xiàng)目前期工作和勘察設(shè)計(jì)所需時(shí)間，可以考慮2012年左右開工，2020年左右投入使用。

為什么沒有建大橋通往海南？

今年已經(jīng)開工建設(shè)，計(jì)劃20年后通車，橋上面是汽車，下面是火車。

為什么沒有建大橋通往海南？

建設(shè)的跨海大橋，包括杭州灣大橋36公里、膠州灣大橋36公里、上海東海大橋32公里、港珠澳大橋55公里(海底隧道6.7公里)，都是在發(fā)達(dá)的工業(yè)、商業(yè)和經(jīng)濟(jì)地區(qū)，也就是說，當(dāng)這些橋梁的貨運(yùn)量大時(shí)，很容易收回投資和產(chǎn)生效益！

粵西的海南地區(qū)工商業(yè)不發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量與那些地區(qū)相差甚遠(yuǎn)。雖然只有20公里，但瓊州的橋梁建設(shè)自然會被耽誤?，F(xiàn)在國家項(xiàng)目資金會先滿足兩個(gè)要求，一個(gè)是發(fā)達(dá)地區(qū)，一個(gè)是極不發(fā)達(dá)地區(qū)(云南、貴州、四川、重慶)，而處于中部的海南會更多，以此類推！比如貴州現(xiàn)在是縣級高速公路，海南還沒有做到這一點(diǎn)！