美利達勇士500D的變速怎么用？山指的是左控制齒輪(前進檔)和右控制飛輪的換檔。一般上下都有槳。左上側一般是換擋(從大盤到小盤，擋位變得比較容易)。左下側和右上側一般是換擋(從大飛到小飛重)和右下側。

美利達勇士500D的變速怎么用？

美利達山地車27速怎么調(diào)檔騎就比較快比較那這么累？

美利達山地車在27速換擋時可以將前擋設置在二擋，后擋設置在七擋或八擋。踩踏頻率在90次左右，騎行最舒適，速度在25公里左右合適，是最理想的騎行狀態(tài)。

許多

美利達挑戰(zhàn)者300怎么變速啊，看不懂說明書？

山地車變速器分為3 * 6，3 * 7，3 * 8，3 * 9。這里也差不多，前3個X后面跟著9 =27個案例。

27速汽車有三個齒板，飛輪齒輪有九個不同速度的變速器。一般認為3*9=27，所以簡稱27速變速器。

正確的使用方法是:

如果前面是一檔，后面最好用12345檔；

如果前面是二檔，后面最好用234567檔；

最后，前面是三檔，后面最好用789檔。

最忌諱的是前面用一檔，后面用6789檔，前面用1234檔。

因為在使用中，鏈條在某些檔位會處于極度磨損的狀態(tài)，比如第一檔位1和最后一檔位9，或者第一檔位3和最后一檔位1，雖然可以正常運行，但是鏈條從上面是傾斜的，時間長了就會松動甚至斷裂。如果誤用，只會加劇鏈條、飛輪、齒板的機械磨損。

最簡單的理解可以理解為:

左齒板(小板)與左飛輪(大飛和鄰)相對

中級到中級

向右向右

騎行過程中盡量保持較高的踩踏頻率，一般70到110。在相對較高的踩踏頻率下不容易積累乳酸，只有長期練習才能達到。

選擇過大或過小的傳動比都是不合適的。一般熱身的幾公里可以用稍微小一點的傳動比，這樣血管可以擴張，肌肉可以活動。當進入真正的高速時，可以逐漸增加傳動比。隨著路面的靈活變化，在最后沖刺的時候要稍微降低傳動比，但是這個時候你要運用技巧，盡量不要讓別人注意到。這樣，在頻率稍微適應高速的時候，起步的最后時刻調(diào)得，因為很容易突然加速，以最快的頻率沖刺，把最后時刻都用盡，但是距離和時機一定很重要。因為業(yè)余車手身體條件不一樣，裝備重量差。區(qū)別也很大(一般輕型車和重型車后面有一兩個齒就可以以相同的踩踏頻率行駛)，但是輕型車雖然加速和爬坡都不錯，但是受風阻的影響比重型車大，所以使用輕型車必須有更好的變速技巧才能發(fā)揮優(yōu)勢，同樣體重和輕體重的選手也可以用同樣的。但是最大齒輪比和較小齒輪比都不好。很多粉絲認為前面最大齒輪比，后面最小齒輪比才能在最低頻率下獲得更好的速度。其實這是不對的，因為大的旋轉比會導致每只腳的力量更大，頻率更低，會使血液循環(huán)速度變慢，更容易導致肌肉缺氧。同時，11齒或12齒的飛刀在整個傳動系統(tǒng)中是最不耐用的，但這些確實是下坡時高頻高速使用的。

新手往往看到坡度大就馬上換擋，用較小的傳動比，直接導致頻率突然升高。當肌肉不適應的時候，會立刻感覺到肌肉疲勞，而且因為齒輪比太輕，會導致速度立刻下降。當他們看到其他車手超車時，也會導致腿頻突然增加，這樣只要過一兩個坡，傳動比較小的那條腿就會立刻示弱。所以正確的爬坡變速應該是車已經(jīng)行駛到半坡，然后腳開始感覺到壓力上升，然后開始變速，調(diào)節(jié)幅度一般一次2塊或者3塊，要看具體的坡增，這不僅需要體力，還需要經(jīng)驗。爬坡開始時的站立蹬踏也能提供較大的速度，并能延緩齒輪比的降低，但腳對頻率有充足的合適時間。另外，在半坡上換擋時，鏈條往往會遇到張力過大的情況，因此前擋無法倒車。這里有個小技巧:前板換擋時，腳要稍微，這樣可以稍微減輕鏈條的壓力，更容易讓鏈條像小板一樣后退。同樣，飛完之后也要用同樣的技巧換擋，在半坡上鏈條很緊，壓力很大的情況下，會對整個系統(tǒng)起到一定的保護作用。

因為車型和業(yè)余愛好者的具體情況不一樣，這里就不為大家提供具體的參考標準了?？傊?，變速是一項非常重要的技能，適當?shù)淖兯倏梢詭椭泸T得更快更輕松。一般來說，菲達采用大換擋模式，肖飛采用小換擋模式是不正確的。針對菲達的大幅度換擋，對后換擋不利，而且這樣的換擋。小板對肖飛來說也是不正確的變速，因為它會讓鏈條過松，在劇烈顛簸時(比如鏈條撞上車架，鏈條靠著輪胎邊緣抖動)導致故障，而小板和肖飛是前后傳動系統(tǒng)中磨損最快的部件。所以高速應該是大行情對小蒼蠅，最輕的爬坡也應該是小行情對大蒼蠅，這才是變速更正確的使用。這只是基礎，關鍵是要多練習，這樣熟能生巧！