網(wǎng)友解答: 這主要和汽車發(fā)展的歷史和人們的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。早期汽車普遍為手動擋車型，踏板有三個，油門、剎車和離合器。所以勢必有一只腳需要負擔(dān)兩個踏板，而且民用車正常行駛中的汽車是不需要油

這主要和汽車發(fā)展的歷史和人們的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。早期汽車普遍為手動擋車型，踏板有三個，油門、剎車和離合器。所以勢必有一只腳需要負擔(dān)兩個踏板，而且民用車正常行駛中的汽車是不需要油門和剎車同時踩下去的，但離合器和剎車，離合器和油門同時使用的時間會比較多，這樣左腳離合，右腳剎車、油門設(shè)計就是比較合理的。

但自動擋汽車的出現(xiàn)和普及讓踏板變成了兩個，理論上是完全可以左腳剎車、右腳油門的，但很多駕駛者都是從手動擋汽車過度到自動擋的，即便第一臺車就是買自動擋的車主大部分學(xué)車時也是學(xué)的手動擋。所以在駕駛上就更習(xí)慣左腳直接踩到底來切開離合器，但如果讓這些駕駛者直接改成左腳踩剎車可想而知很可能每一腳剎車都是急剎車，所以從駕駛上目前仍然是推薦油門和剎車都是右腳控制，左腳就賦閑了。

但現(xiàn)在普遍自動擋車子的剎車都設(shè)計的比較寬大而且更靠左一點，一些沒有經(jīng)歷過手動擋車型的人，直接從自動擋學(xué)習(xí)入手的人是可以使用左腳剎車右腳油門的，這樣還有一個好處就是對于新手來說還能避免誤把油門當剎車的可能性。

對于賽車來說，大部分都是采用左腳剎車、右腳油門，這樣控制更快，而且有的時候在一些中速彎中車手要控制車速的同時不讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速掉的太多，為出彎提速創(chuàng)造一些優(yōu)勢即便手動擋也會同時使用剎車和油門的。

一，汽車手動檔歷史，離合剎車油門總有二個放在一起而形成的左離合，右剎車油門的慣例。

二，自動檔左剎車，右油門的駕駛安全，未必比剎車油門放一起的操作更靈話更安全。熟練是根本。

三。汽車產(chǎn)業(yè)的歷史，畢竟手動檔占時最長，右剎車油門的配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)標準化，自動檔改變右剎車油門一起的布局，必須考慮因改變布而造成的產(chǎn)業(yè)配套難度和成本上升，而得不償失。