山地自行車如何變速？1.山路上有上坡和下坡。后齒盤無法應(yīng)對路段的變化。前齒盤需要改變。前齒盤只換的時候，齒輪比差太大，所以后齒盤會一起換，減少差距(踩踏力)。降低前齒盤時，提高后齒盤。提升前齒盤時，減

山地自行車如何變速？

1.山路上有上坡和下坡。后齒盤無法應(yīng)對路段的變化。前齒盤需要改變。前齒盤只換的時候，齒輪比差太大，所以后齒盤會一起換，減少差距(踩踏力)。

降低前齒盤時，提高后齒盤。

提升前齒盤時，減少后齒盤。

左右變速桿應(yīng)該同時啟動。練習(xí)后很容易操作。前后內(nèi)前后結(jié)合。

前面是外側(cè)(大齒盤) 后面是內(nèi)側(cè)((大齒盤)。

前面是內(nèi)側(cè)(小齒盤) 之后是外側(cè)((小齒盤)。

山地自行車如何變速？

兄弟倆都說得很詳細， 我主要談?wù)勁郎綍r的變速經(jīng)歷。作為一名晨練，我每天都騎著山地車爬山。第一次上山大概需要35分鐘，現(xiàn)在大概需要20分鐘。加速的主要原因是變速技能的提高，主要包括:

1.爬山的時候不要馬上變輕，而是在半坡腳感覺到壓力的時候再變。立即變輕會導(dǎo)致頻率突然上升，肌肉容易感到疲勞；同時速度突然下降，不能利用慣性。正確的做法是行進到半坡，腳開始感受到壓力上升，然后開始變速。幅度取決于坡度；爬坡初期也可以站立踏板(搖車)，延緩齒比變小，甚至直接搖50米左右的小坡。

2.無論是緩坡還是陡坡，都不能用小盤子來搭配后面的小攤位，比如1配1或者2，這樣雖然可以飛，但是速度不會快。緩坡時應(yīng)使用1配3-4-5-6檔，在這個范圍內(nèi)根據(jù)實際情況不斷變速；陡坡只使用1配2，一旦上坡后立即變速上市。

3.半坡變檔時，經(jīng)常會遇到張力過大導(dǎo)致前撥無法退檔的鏈條。前盤退檔時，腳要稍微輕一點，這樣可以稍微緩解一下鏈條的壓力，讓鏈條很容易退入小盤，從而保護變速系統(tǒng)。

山地自行車如何變速？

有規(guī)律的山地車變速，應(yīng)遵循“前大后小，前小后大”的原則。

1.平路前3后7最快(牙盤最大，飛輪最小)，一般前2后5、6、檔在城市騎行速度比較合適。

上坡前1后1最省力(牙盤最小，飛輪最大)，通常前1后1、2、3檔爬坡比較合適。

3.下坡前3、下坡前5、6、都可以(根據(jù)情況變速，下坡時牙盤不要放在小齒盤上，飛輪不要放在大齒盤上，以免踩空造成危險) 一般左前向右后向，變速器上的數(shù)值越大，速度比越高，也就是說左手的數(shù)值越大，牙盤的齒輪越大，右手的數(shù)值越大，飛輪的齒輪越小。此時前大后小，速度最快，否則最省力。 注意:前后變速器不要同時變速，會對變速器不好，停車后也不要變速。確保后輪轉(zhuǎn)動時再次變速，否則會損壞變速器。 前大后小最快，前小后大較省力，但蹬踏頻率較高，時間長也會非常費力。 正確的變速方法是：飛輪(即后盤)在較大的市場中起步，隨速度加快換入小盤，這樣既省力又快速起步。如果牙盤(即前盤)是三片式的，在前盤掛入最大市場時，后盤不能掛入最大市場。相反，當(dāng)前盤掛入最小盤時，后盤不能掛入最小盤，中間盤時前盤隨意。 在平坦的道路上使用前大后小，如果前小后大會很累，速度很慢；上坡時使用前小后大，因為前大后小不僅會累，而且遇到陡坡時也不會蹬，同時增加了傳動系統(tǒng)的負擔(dān)。一般情況下，下坡要前大后小。