飛機輪胎是天然還是合成橡膠？它由天然橡膠或合成橡膠制成。但航空輪胎的原料不是橡膠制品，而是基于各種材料的復合材料。航空輪胎有很多種。該化合物有三種基本材料，橡膠、尼龍線和鋼絲，它們被硫化并固定在一起。

飛機輪胎是天然還是合成橡膠？

它由天然橡膠或合成橡膠制成。但航空輪胎的原料不是橡膠制品，而是基于各種材料的復合材料。

航空輪胎有很多種。該化合物有三種基本材料，橡膠、尼龍線和鋼絲，它們被硫化并固定在一起。

飛機輪胎有多種形狀，其中以圓柱形為主。它主要由橡膠制成，具有一定的彈性。至少有兩個，垂直方向的強烈沖擊載荷和水平方向的減速摩擦載荷，這意味著飛機的輪胎壓力很大。

飛機輪胎為什么是米其林？

世界與第一款飛機子午線輪胎是米其林產品。最常見的飛機輪胎品牌有米其林、普利司通、固特異。

飛機輪胎采用無內胎雙胎面結構，也就是說不是實心輪胎。機輪無內胎，主要是方便拆卸維修，飛行前可以直接給輪胎補氣。輪胎的高強度密封圈可以保證輪胎內高達幾個大氣壓的氣體不泄漏，性能是普通汽車輪胎無法比擬的，所以其成本也相當昂貴。

同時，飛機機輪更換輪胎的主要步驟包括拆洗、檢查、探傷、裝配、充氣和靜力試驗。航空公司車間主要負責車輪的整體拆裝，待修復的車輪會送到輪組。輪組先把輪胎和輪轂分開，然后徹底分解輪轂，清洗干凈。

輪轂上的配件很多，單螺母螺絲多達20個，每個螺母都有自鎖功能，所以需要維修師傅在裝配車輪前逐個確認自鎖是否有效。除了螺母，還有熱熔塞、閥芯等50多項檢查。比如發(fā)現(xiàn)軸承磨損、腐蝕，就要換新的，發(fā)現(xiàn)輪轂有裂紋，就要送到翻新車間修理。所有這些工作使得車輪輪胎的更換比汽車輪胎的更換復雜得多。