合肥到宿遷如何做高鐵？高鐵到徐州東，然后從徐州東站出來(lái)，從汽車東站到宿遷。大約兩個(gè)小時(shí)。新建的 "合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段位于合青高鐵什么時(shí)候開(kāi)工？的已進(jìn)入可行性研究階段，預(yù)計(jì)將于2016年底

合肥到宿遷如何做高鐵？

高鐵到徐州東，然后從徐州東站出來(lái)，從汽車東站到宿遷。大約兩個(gè)小時(shí)。

新建的 "合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段位于

合青高鐵什么時(shí)候開(kāi)工？

的已進(jìn)入可行性研究階段，預(yù)計(jì)將于2016年底開(kāi)工建設(shè)。

合宿新高鐵和連宿蚌高鐵會(huì)并線建設(shè)嗎，還是分開(kāi)來(lái)？

蘇和新建高速鐵路和連蚌鐵路能否并行建設(shè)，主要取決于連蚌鐵路最終的設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樘K和新建高鐵是設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高速鐵路，那么連蘇至蚌埠鐵路只有達(dá)到250km/h以上的設(shè)計(jì)時(shí)速才能在部分路段修建。目前，蘇和新的高速鐵路已經(jīng)在建設(shè)中，而連宿至蚌埠鐵路仍處于早期規(guī)劃階段，尚未得到正式批準(zhǔn)，因此不準(zhǔn)備建設(shè)。

蘇和新高鐵是一條從安徽省會(huì)合肥經(jīng)江蘇宿遷到新沂的高速鐵路。這條鐵路的主要作用是打通合肥到京滬高鐵第二通道的連接線。沿途幾乎所有縣市都還沒(méi)有開(kāi)通高鐵，可以解決沿線高鐵缺口問(wèn)題。此外，它可以在新沂南站中途與徐蓮高鐵連接。這條高鐵建成通車后，從合肥到蘇北、山東半島的連云港，可以走京滬高鐵第二通道。相比現(xiàn)在的高鐵運(yùn)行路徑，可以縮短合肥到青島的高鐵運(yùn)行時(shí)間，對(duì)提升合肥高鐵樞紐地位非常有幫助。

規(guī)劃中，連蚌鐵路與蘇和新建高速鐵路在宿遷至五河河段并行，連蚌鐵路分別在宿遷東站和五河站分別通往連云港和蚌埠。因此，宿遷至五河段能否與蘇和新建高鐵共線取決于連蚌鐵路的設(shè)計(jì)速度。如果連蚌鐵路只是按照時(shí)速200公里的客貨共線鐵路建設(shè)，很可能和蘇和新建高鐵不共線，因?yàn)樗俣葮?biāo)準(zhǔn)相差太大。如果連宿至蚌埠鐵路按照時(shí)速350公里的高鐵建設(shè)，那么與蘇和新高鐵標(biāo)準(zhǔn)一致，那么宿遷東站至五河站的線路可以共線，可以減少一部分建設(shè)資金。