物流成本相關(guān)理論學(xué)說有哪些內(nèi)容？物流成本冰山理論是由早稻田大學(xué)教授西澤修提出的。物流冰山理論意味著人們不 我不太了解物流和運(yùn)輸?shù)目偝杀?。我們在支付物流成本時(shí)，支付的成本只是委托物流成本(這部分成本只是

物流成本相關(guān)理論學(xué)說有哪些內(nèi)容？

物流冰山理論意味著人們不 我不太了解物流和運(yùn)輸?shù)目偝杀尽Ｎ覀冊谥Ц段锪鞒杀緯r(shí)，支付的成本只是委托物流成本(這部分成本只是物流運(yùn)輸總成本的一小部分)，還有很多費(fèi)用是物流運(yùn)輸總成本中的隱形成本。這意味著人們不。;不能掌握物流成本的整體內(nèi)容。說到物流成本，大家只看到露出海面的冰山一角，隱藏在海里的整個(gè)冰山是看不見的。大海中的冰山是物流成本的主要部分。

一般情況下，只有支付給外部運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用才計(jì)入企業(yè)會(huì)計(jì)科目的成本。其實(shí)這些費(fèi)用真的就像整個(gè)物流成本中的冰山一角。因?yàn)椋锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本和企業(yè)用自己的車輛運(yùn)輸，用自己的倉庫保管貨物，自己的工人包裝，裝卸等成本。不計(jì)入物流成本賬戶。一般來說，企業(yè)對外支付的物流費(fèi)是一小部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部的物流成本。

物流成本都有哪些特征？

1.物流成本冰山理論。

物流成本冰山理論是指人們在閱讀財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，只關(guān)注企業(yè)公布的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的物流成本，這些數(shù)據(jù)只能反映部分物流成本，因此相當(dāng)一部分物流成本是隱形的。

2.物流成本降低的倍增效應(yīng)。

假設(shè)銷售額100億，物流成本10億，物流成本下降1億，收入就是1億。這個(gè)道理不言而喻。現(xiàn)在假設(shè)物流成本占銷售金額的10%。物流成本下降1億元，銷售金額就增加10億元。這樣，物流成本的下降將產(chǎn)生巨大的效益。這個(gè)理論類似于物理學(xué)中的杠桿原理，物理成本的下降可以通過某個(gè)支點(diǎn)讓銷售額翻倍。物流成本是以整個(gè)物流活動(dòng)為基礎(chǔ)的，是唯一可以一起使用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。因此，它是物流管理和合理化的基礎(chǔ)。

3.物流成本的收益是相反的。

所謂利益二律背反，就是系統(tǒng)中的任何一個(gè)要素要獲得，就必然會(huì)減少系統(tǒng)中的其他要素。因此，在設(shè)計(jì)和管理物流系統(tǒng)時(shí)，我們應(yīng)該把物流系統(tǒng)作為一個(gè)系統(tǒng)來研究。在用系統(tǒng)化的方法管理物流系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)所追求的目標(biāo)應(yīng)該是:以較少的物流成本為用戶提供更好的物流服務(wù)，同時(shí)將外部環(huán)境中不經(jīng)濟(jì)因素的影響降到最低。

4.部分物流成本是不可控的

很多物流成本是物流部門控制不了的。比如倉儲(chǔ)費(fèi)，就包括了過去因庫存過多或生產(chǎn)過剩而導(dǎo)致庫存積壓的成本，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的成本。

5、物流成本計(jì)算方法范圍不一致

物流成本的計(jì)算范圍和方法也因企業(yè)而異，無法與其他企業(yè)進(jìn)行比較，也很難計(jì)算出行業(yè)的平均物流成本。目前還沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的物流成本計(jì)算方法和范圍。

物流成本是指物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體來說，就是在產(chǎn)品的物理運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送加工等活動(dòng)所花費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和。

物流成本都有哪些特征？

物流是指物體和貨物的流通。

其成本體現(xiàn)在運(yùn)輸和人工上。

貨物分為輕型貨物、廢棄貨物和重型貨物。

體現(xiàn)的，比如紙箱、托盤、木架等。

人力方面，:搬運(yùn)工、叉車、裝卸工、各種車型司機(jī)、跟單文員、跑單業(yè)務(wù)員、調(diào)車人員、送貨人員、財(cái)務(wù)等等。

運(yùn)輸工具:叉車、送貨車、長途運(yùn)輸車等。