捷安特五通是什么？包括球碗、鋼球窩和套在中心軸端部的密封塞，密封塞由與中心軸螺紋連接的組合體和球軌體組裝而成；滾珠軌道體緊靠鋼球窩，一端形成止端，另一端形成跨端；球軌體和組合體相互跨置，組合體和球軌體

捷安特五通是什么？

包括球碗、鋼球窩和套在中心軸端部的密封塞，密封塞由與中心軸螺紋連接的組合體和球軌體組裝而成；滾珠軌道體緊靠鋼球窩，一端形成止端，另一端形成跨端；球軌體和組合體相互跨置，組合體和球軌體分開加工，制造方便，并能提高支撐鋼球窩的彈性和強(qiáng)度。一種五向自行車裝置，其特征在于:中軸和設(shè)置在中軸端部的五向碗組套裝在五向自行車管內(nèi)。

捷安特五通是什么？

五向是指自行車車架的一部分，靠近中軸線。因?yàn)檫@部分既有中軸線位置，又連接車架前三角的斜管、豎管、扁管，所以叫五通。

自行車五通是指哪里？3軸呢？最好有圖片？

五通是指齒條裝有齒板的位置，齒板與中管和座管連接，在齒條的底部。要安裝的部分是中間軸，安裝比較麻煩，拆卸中間軸需要使用專業(yè)的工具。3號(hào)軸沒有。;我不會(huì)那樣說，是嗎？

請(qǐng)教熱心朋友，自行車五通具體是什么？

一種自行車五通裝置，包括球碗、鋼球窩和套在中心軸端部的密封塞，密封塞由與中心軸螺紋連接的組合體和球軌體組成；滾珠軌道體緊靠鋼球窩，一端形成止端，另一端形成跨端；球軌體和組合體相互跨置，組合體和球軌體分開加工，制造方便，并能提高支撐鋼球窩的彈性和強(qiáng)度。

一種自行車五通裝置，其特征在于:在五通管內(nèi)套裝有中軸和設(shè)置在中軸端部的五通碗組，五通碗組包括球碗，球碗內(nèi)設(shè)置有鋼球窩，鋼球窩內(nèi)設(shè)置有密封塞。其特征在于，所述密封塞包括與所述中軸結(jié)合的結(jié)合體和抵靠在所述鋼球窩上的球軌體，所述結(jié)合體相對(duì)于所述中軸設(shè)有螺紋接頭，所述接頭的端部與所述垂直端面之間形成落差層。以便與胎圈軌本體跨置，胎圈軌本體具有對(duì)應(yīng)于接合部的端部的豎直限位端，該豎直限位端與接合部接合以相互夾緊和限位，而相對(duì)的跨置部具有跨置端，胎圈軌本體和接合部相互跨置以形成彈性空間。

自行車五通壓入同螺紋有什么分別？

框架上的五通標(biāo)準(zhǔn)；

1.螺紋英標(biāo)BSA，是最傳統(tǒng)的五通標(biāo)準(zhǔn)之一，特點(diǎn)是一正一負(fù)螺紋，左為正螺紋，右為反螺紋。左側(cè)順時(shí)針擰緊，右側(cè)逆時(shí)針擰緊。螺紋外徑為34.798mm，螺距為1.37*24TPI。這種五向規(guī)范在每個(gè)人身上都是最常見的路和山地車行李架，而五向?qū)挾榷酁?8和73mm(這個(gè)五向?qū)挾仍贒H車上會(huì)更長(zhǎng)，但本文暫且不討論)。想知道自己五通的寬度，最簡(jiǎn)單的方法就是用尺子量一下。這是一把非常簡(jiǎn)單普通的尺子。

2、螺紋量規(guī)，這種螺紋只出現(xiàn)在意大利的老款公路自行車上，這種螺紋的特點(diǎn)是正螺紋，螺紋外徑為36mm，螺距為36*24TPI。這種五通很難得，需要協(xié)調(diào)。意大利標(biāo)準(zhǔn)的軸線現(xiàn)在很難看到，所以我們贏了。;這里就不細(xì)說了。如果騎自行車的人碰到意大利軌距的路架，可以買一個(gè)與齒板對(duì)應(yīng)的意大利軌距軸，按照說明完成安裝。最后再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，山地車絕對(duì)不可能有意大利軸，廣大山地車用戶可以忽略這個(gè)線程。

3.壓入BB90這種五通因五通的寬度而得名。其實(shí)BB90的車架有89.5mm和92 mm兩種寬度，五通內(nèi)徑41mm，其實(shí)BB90的中軸是壓裝的。

4.壓入BB86這個(gè)五通是捷安特在BB90的基礎(chǔ)上開發(fā)的，和BB90的差別只有86.5 mm，這個(gè)系統(tǒng)的初衷應(yīng)該是為了減少五通的寬度以使用更小的Q值齒板，但實(shí)際上目前的大牌公司都沒有推出相應(yīng)的齒板，這個(gè)系統(tǒng)大部分還是使用普通的一體式齒板，所以可以說這個(gè)系統(tǒng)對(duì)QF的提升意義不大。

5.壓入BB30這個(gè)五通系統(tǒng)是FSA和Cannondal——30mm，而以禧瑪諾為代表的常見一體式牙盤軸的直徑是24 mm，這個(gè)五通的內(nèi)徑是46mm，寬度是68 mm。