汽車胎噪大，往翼子板里面打發(fā)泡劑管用嗎？我在真的可以說降噪，因為我之前做了很多研究，然后我自己做了，然后我親身體驗了將近10年的效果。10年前剛買的斯柯達(dá)明銳。開了一年左右，感覺這車哪里都好，就是噪音

汽車胎噪大，往翼子板里面打發(fā)泡劑管用嗎？

10年前剛買的斯柯達(dá)明銳。開了一年左右，感覺這車哪里都好，就是噪音大。那時候，我沒有。;t不知道這個檔次的車都差不多，以為就這一輛，就到處找降低噪音的辦法。

做了大量調(diào)查，主要是看負(fù)面評價，因為綜合評價，我們決定放棄吊頂隔音、機艙罩隔音、后備箱隔音、地面橡膠隔音:

1、吊頂隔音會造成悶熱，效果只是讓雨水滴落的聲音稍微弱一點。

2.機艙罩隔音沒用，現(xiàn)場驗證了。

3、后備箱隔音，只是讓后備箱開關(guān)的聲音有些沉悶，一些顛簸路段的后備箱共鳴有了輕微的變化，沒有改善。

4、地板膠問題太多，基本上我都后悔評價了，異響，漏水，異味等等。

最后決定做三件事:

1、擋泥板隔音，用著名隔音材料套，單獨施工，不發(fā)泡膠。

(真的don 不要問我隔音材料是什么牌子，牌子好不好。我使用的品牌現(xiàn)在似乎已經(jīng)消失了，我不知道。;我不知道這個新品牌。)

2，防火墻隔音，用的是同一種材料。

3，備胎坑用完剩余材料，效果不 t matter，就是剩下的材料隨便用。

讓我談?wù)勑Ч蜑槭裁次覀兛梢?不使用發(fā)泡劑(雖然我們沒有 t試過發(fā)泡劑，我們考慮過)

汽車出廠后，所謂的第三方隔音沒有明顯效果。一般來說就是把你習(xí)慣聽的聲音換成一個頻率。很多剛做完的朋友都覺得效果顯著。幾個月后，發(fā)現(xiàn)聲音頻率發(fā)生了變化，而不是消除了。頻率變化的原理是利用粘性將重物/材料粘在容易振動的部件上，改變其固有的聲學(xué)特性。

相反，對于這個級別的車來說，它 擁有幾十公斤的站立質(zhì)量可不是鬧著玩的。你總是說你的油耗可以 不要下去。別人 美國廠商說，長時間多載一個男孩，你的油耗怎么可能低？

所以如果堅持做，一定要把好鋼用在刀刃上。

翼子板內(nèi)襯是一個很大但很軟的結(jié)構(gòu)，隨著輪胎的快速震動會產(chǎn)生噪音。理論上可以一個一個固定在剛性結(jié)構(gòu)上消除，但是車身結(jié)構(gòu)不允許。所以折中的方法就是把它一個一個的粘在很重的材料上，然后粘在剛性結(jié)構(gòu)上，也就是說膠水本身很重，盡可能的粘在剛性結(jié)構(gòu)上，應(yīng)該是有效的。

所以施工用的是丁基橡膠，粘牢沒問題。8年后還是緊，效果也很明顯。礫石路沒有 我一點也不在乎，但那是在超速行駛，車上的乘客沒有注意到。;從聲音上不太注意路況的變化。

最明顯的效果就是防火墻的隔音，我推薦給大家。之前我跟車在坡上，三擋沒擋，二擋很吵，車?yán)锏娜烁杏X不舒服，所以很難受。防火墻隔音后，盡可能的堵住發(fā)動機和駕駛艙之間的聲音傳播路徑，就非常簡單了。之后經(jīng)常轉(zhuǎn)到二檔45000轉(zhuǎn)，車上乘客也沒有任何不適的感覺。這是最有價值的施工，施工量不大，不用吊發(fā)動機什么的。使用合適的工具和靈巧的方法，不需要拆卸任何零件就可以做得很好，總重量也不會太多，可能接近一平米的面積。強烈推薦。

更新一下，很多朋友問我防火墻隔音的具體細(xì)節(jié)，我說幾點供大家參考:

1.很多車都是原廠防火墻隔音做的很好，所以先觀察你的車，不要 不要畫蛇添足。

2.防火墻溫度高，選擇合適的材料和膠水，避免異味等其他問題。

3.注意不要遮住大架的號碼，影響驗車。

4.施工前把灰塵之類的擦一擦，看看有沒有線束什么的可能被碰到。

5.剪出大小合適的材料，粘上，然后用兩根棍子分別夾住隔音材料的兩個角。兩根棍子分別由兩個人插入防火墻的下部。注意涂膠面朝向駕駛室。固定后，用木棒或其他工具逐點壓膠。

備胎坑的隔音沒有效果，所以不要 不要這樣做。

之所以不推薦發(fā)泡劑做這個擋泥板的隔音，是因為仔細(xì)觀察可以明白，干了以后主要是填充作用，沒有很強的附著力。翼子板振動這么大的地方很難和剛性結(jié)構(gòu)長時間緊密連接，沒有足夠的厚度形成隔音層，應(yīng)該沒什么用。