1000噸船運(yùn)費(fèi)多少一噸？運(yùn)費(fèi)跟船的距離有關(guān)，距離稍長(zhǎng)一點(diǎn)，價(jià)格便宜一點(diǎn)，也跟運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)有關(guān)。這個(gè)碼頭比較受歡迎，不如把貨拿回去，防止空船返航。1000噸的船在內(nèi)河運(yùn)輸，如果長(zhǎng)江逆流行駛，價(jià)格更貴。這個(gè)

1000噸船運(yùn)費(fèi)多少一噸？

運(yùn)費(fèi)跟船的距離有關(guān)，距離稍長(zhǎng)一點(diǎn)，價(jià)格便宜一點(diǎn)，也跟運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)有關(guān)。這個(gè)碼頭比較受歡迎，不如把貨拿回去，防止空船返航。1000噸的船在內(nèi)河運(yùn)輸，如果長(zhǎng)江逆流行駛，價(jià)格更貴。這個(gè)噸位的船在內(nèi)河運(yùn)輸200公里左右，噸位價(jià)500元，噸位價(jià)300公里左右，噸位價(jià)700元。

目前

海運(yùn)費(fèi)每噸多少？

;美國(guó)國(guó)內(nèi)沿海海運(yùn)費(fèi)10-10海里/噸在30元左右。

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算的，屬于壟斷價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成:基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如果有的話)。所以有些港口只找到基礎(chǔ)費(fèi)率，不一定是實(shí)際運(yùn)價(jià)計(jì)算的完備性。不同的班司或不同的船公司有不同的運(yùn)價(jià)，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù)、各種商品的不質(zhì)、不同價(jià)值結(jié)合不同的航線來(lái)確定的。擴(kuò)展數(shù)據(jù)班輪的運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成。

1.基本費(fèi)率每個(gè)計(jì)費(fèi)單位對(duì)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi))?；径惵史譃榈燃?jí)稅率、商品稅率、從價(jià)稅率、特別稅率和統(tǒng)一稅率。

2.附加費(fèi)為了使基本費(fèi)率在一定時(shí)期內(nèi)保持穩(wěn)定，正確反映各類貨物在各個(gè)港口的運(yùn)輸成本，班司在基本費(fèi)率之外設(shè)置各種費(fèi)用。比如燃油附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)，超重附加費(fèi)。

海運(yùn)費(fèi)每噸多少？

國(guó)內(nèi)海運(yùn)基本都是100多噸，相比陸運(yùn)300多噸還是很實(shí)惠的。一般沿海城市的貨物都是海運(yùn)的。目前海運(yùn)是送貨上門工廠，近期海運(yùn)運(yùn)費(fèi)比較實(shí)惠。需要具體報(bào)價(jià)可以找我。

2萬(wàn)噸運(yùn)沙船每海里的運(yùn)費(fèi)？

;每噸公里13元就是每噸公里13元噸公里是運(yùn)輸行業(yè)的單位，指運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量)。每輛車重20噸，跑100公里，即一輛車載100 * 20 = 2000噸/公里，每輛車運(yùn)費(fèi)= 2000 * 13 = 26000元。

內(nèi)河航運(yùn)一般怎么計(jì)算運(yùn)費(fèi)？

主要的內(nèi)河航道有長(zhǎng)江航道、珠江航道、京杭運(yùn)河航道和松花江航道。內(nèi)河航運(yùn)主要承擔(dān)大型、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，是干線運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸形式。內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是成本低，可以進(jìn)行低成本、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。其運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法如下:

1、內(nèi)河航運(yùn)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)內(nèi)河航運(yùn)實(shí)行市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，因此在確定水路貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，考慮運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向因素、不同運(yùn)輸。水路運(yùn)輸貨物運(yùn)價(jià)的制定包括基本運(yùn)價(jià)的制定、貨物分類和差別費(fèi)率的確定、貨運(yùn)里程和計(jì)算里程的確定、運(yùn)價(jià)表的制定。

2、內(nèi)河航運(yùn)定價(jià)依據(jù)

運(yùn)輸生產(chǎn)的成本、利潤(rùn)水平和國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)政策，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的承受能力，運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系，各種運(yùn)輸，運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)因素。

3.內(nèi)河航運(yùn)的價(jià)格結(jié)構(gòu)。

內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格的結(jié)構(gòu)主要分為以下兩種形式:

①按距離差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而增加，按距離制定水路運(yùn)價(jià)是最簡(jiǎn)單、最基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。

②按貨差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):水路總運(yùn)價(jià)由運(yùn)價(jià)和運(yùn)距共同決定，部分運(yùn)價(jià)以額外的始發(fā)和到達(dá)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算。

4、內(nèi)河航運(yùn)價(jià)格計(jì)算方法

基本運(yùn)費(fèi)價(jià)格，簡(jiǎn)稱 "基本價(jià)格 "或基本價(jià)格率，指基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)率。確定標(biāo)底有兩種方法，即綜合標(biāo)底和組合標(biāo)底。計(jì)算方法如下:

①綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本、利潤(rùn)、稅金)/規(guī)劃期內(nèi)折算貨物營(yíng)業(yè)額[元/(t·km)]

運(yùn)價(jià)=綜合基價(jià)×里程×差別系數(shù)(元/噸)

②綜合基價(jià)=航行基價(jià)×里程停車基價(jià)(元/噸)

通航基價(jià)=(通航成本、利潤(rùn)和稅金)/規(guī)劃期轉(zhuǎn)換營(yíng)業(yè)額[元/(t·km)]

停車基價(jià)=(停車成本、利潤(rùn)稅)/規(guī)劃期折算貨運(yùn)量(元/噸)

5、影響水運(yùn)成本的主要因素。

①由于水路運(yùn)輸中各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)不同，需要使用不同類型的貨艙進(jìn)行裝載，對(duì)運(yùn)輸成本的影響也不同。

(二)船舶的利用；;s載重量因各種貨物的比重和包裝狀態(tài)而異，同樣營(yíng)業(yè)額的不同貨物所占用的運(yùn)輸能力和支出可能不同。

(3)由于貨物性質(zhì)和所用船舶類型的不同，裝卸作業(yè)的難度也不同。

(四)船舶的長(zhǎng)度；;s停留不一樣，貨流的集中也影響運(yùn)輸成本。有些貨物不僅需要使用專門的船只，還需要提供專門的設(shè)施，這會(huì)增加運(yùn)輸成本。

⑤各種商品的產(chǎn)銷地理分布決定了運(yùn)輸距離的不同，不同運(yùn)輸距離的商品運(yùn)輸成本也不同。

總之，水運(yùn)價(jià)格相對(duì)成本雖然低，但是計(jì)算方法一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單。而且水運(yùn)容易受天氣和汛期影響，價(jià)格波動(dòng)較大。