溫州南站有福建寧德市古田縣的火車嗎？溫州市并沒有直通去古田的火車、可以直接坐動車到福州站、福州站高鐵動車到古田留意一定要坐在福州站、福州南站沒去古田車子的、南站必須坐K2路公交車去福州站溫福鐵路何時開

溫州南站有福建寧德市古田縣的火車嗎？

溫州市并沒有直通去古田的火車、可以直接坐動車到福州站、福州站高鐵動車到古田

留意一定要坐在福州站、福州南站沒去古田車子的、南站必須坐K2路公交車去福州站

溫福鐵路何時開通，開通后，上海到福州需要多長時間？

福州 - 南京西 普快 福州 - 杭州市 11:10 - 01:54 需時14小時44分 硬座:99 元 | 硬臥下:187 元 福州 - 上海南 中央空調迅速 福州 - 杭州東 15:19 - 05:29 需時14小時10分 硬座:103 元 | 硬臥下:185 元 我國第一條高速鐵路線——溫福鐵路早已全線貫通。前期只行駛大貨車，預估十一國慶可開通貨物運輸，到時候，福州到杭州僅需4.5小時，去上海僅需6小時。

溫福鐵路何時開通，開通后，上海到福州需要多長時間？

北起浙江溫州南站，南到福建福州市的溫福鐵路6月30日開通貨運列車，預計今年10月1日開通貨物運輸。

溫福線開通后，福州到杭州僅需4．5小時，去上海僅需6小時

溫州動車南站可以到達什么地方？

溫州動車南站可以到達國內各地。

溫州南到孝感北，溫州南到角美，溫州南到蘇州園區(qū)，溫州南到陽澄湖，溫州南到宿州東，溫州南到海寧西，溫州南到濱海西，溫州南到衢州，溫州南到晉江市，溫州南到華山北，溫州南到鄭州市，溫州南到合肥市，溫州南到定遠，溫州南到玉山南，溫州南到蚌埠南，溫州南到金寨，溫州南到貴陽東，溫州南到天津西，溫州南到深圳坪山新區(qū)……

溫州動車南站可以到達什么地方？

呵呵呵，通過溫州南站高鐵有幾十趟，可以去福州、杭州市、上海等地。。。

從溫州市到福建石獅怎么坐？

溫州市到泉州市一天有兩趟高鐵，二等座門票139元 D3211 溫州南11:20開，13:41到泉州市 D3203 溫州南15:27開，17:54到泉州市 溫州市到晉江市有一趟 D3201 溫州南12:56開，15:31到晉江市，二等座門票147元

溫福高鐵全新路經？

溫福鐵路自浙江省溫州市至福建福州市，總長298.4公里，這一條由國家鐵路局、福建和浙江合資企業(yè)建設中的我國I級多線電氣化鐵路，于2005年開工，2009年6月30日開通大貨車，比計劃提早8月。

經過浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎市、霞浦、福安、寧德市、羅源、連江，區(qū)段整體規(guī)劃開設11個汽車站，速率目標200千米/小時，預埋250千米/小時加速標準，與福州既有的福馬鐵路線（福州火車北站至福州馬尾辮）聯接，并且與2005年開工的福廈鐵路（福州至廈門市）相連。

溫福鐵路被列入我國“十一五”重點建設項目，是我國鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿海地區(qū)高速鐵路不可或缺的一部分。

溫福鐵路項目建成后，福州到上海的行駛路線可減少近9小時，福州到溫州市都將僅需2小時。

溫福鐵路將和甬臺溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路一同形成一條長三角通向珠三角的快速道，福建省的4個經濟中心城市——福州、福建莆田、泉州市、廈門市，將會融進沿海地區(qū)道路網。

溫福鐵路是福建第一條鐵路。

溫福鐵路北起金溫線溫州南站，經浙江省的樂清、瑞安、平陽、蒼南和福建省的福鼎市、太姥山、霞浦、福安、寧德市、羅源、連江至福州，與既有的福馬鐵路線相連，全程298.4千米，在其中福建省段229.1千米。

除此之外，設計中的溫福線有些海港間距中國臺灣不上100海中，且大多是固定不動臺輪?？亢唾Q易點，民俗相處極為經常，項目建成后必將為海峽兩岸立即“三通”具有積極的推動作用。

溫福鐵路由鐵道部和浙江、福建合資企業(yè)基本建設，按《公司法》及相關規(guī)定建立規(guī)范化的合資鐵路公司作為項目法人。

項目資本金占項目總投資的50％，在其中國家鐵路局擔負70％，浙江、福建擔負分別地區(qū)段工程項目自有資金的30％，其他資產擬申請中國銀行借款處理。

項目建成后，將按照保底、還款、微利的基本原則推行獨特貨運價格。

溫福鐵路所在地包含低山丘陵區(qū)、山中谷地域、濱海縣平原，橋梁和隧道占全程的78%。

在其中浙江省段有飛云江大橋、鰲江立交橋和平陽立交橋等特大橋7座。

福建省段隧道施工一共有53座，總長140.5千米；特大橋21座，總長34.85千米；立交橋23座，總長6.23千米。

在其中，也有許多水底繁雜橋，如白馬河特大橋、石螺立交橋、寧德市特大橋、灣塢立交橋等。

純粹就基本原理而言，動車組列車不如傳統(tǒng)式火車更具優(yōu)勢，反倒增強了組隊與維護里的不便。

但在實際應用中，實際車系與實際應用場景的適當結合能讓動車組列車有著傳統(tǒng)式火車所不具備的巨大優(yōu)勢