廣東東莞建輕軌是從哪到哪的，途經(jīng)東莞哪些地方？據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》介紹，東關(guān)遠期軌道交通由四條線路組成，全長194.37公里，途經(jīng)21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設(shè)55個車站。Rl線從麻涌至黃江南站，為西北-東南

廣東東莞建輕軌是從哪到哪的，途經(jīng)東莞哪些地方？

據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》介紹，東關(guān)遠期軌道交通由四條線路組成，全長194.37公里，途經(jīng)21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設(shè)55個車站。Rl線從麻涌至黃江南站，為西北-東南方向直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站至會展中心站0.66公里，其余為架空線，全長38.78公里，途經(jīng)麻涌、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬江、程楠鎮(zhèn)、東城鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖、黃江鎮(zhèn)等9個鎮(zhèn)。R2線從石龍火車站西廣場到深圳站；;長安一號路。;安鎮(zhèn)為南北向切線，全長59.91km，其中學院路北站至省道S256、虎門商貿(mào)城為地下線路，長16.22km，其余為高架線路，長43.69km，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、程楠、后侯。R3線從深圳 長安一號路。;安鎮(zhèn)至謝崗，為自西南向東的切線，全長50.85公里，其中松山湖、昌平部分區(qū)段為地下線路，長19公里，其余為架空線路，長31.85公里。它經(jīng)過六個城鎮(zhèn)，包括昌和；;安、大嶺山、松山湖、東坑、昌平、謝崗，設(shè)14個車站。R4線起于Rl線黃江站，止于康一路清溪客運站，為城市東南部東西向的切線。全線高架，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設(shè)8座車站。根據(jù)規(guī)劃，軌道交通近期靜態(tài)估算總投資273.3億元，動態(tài)總投資295.4億元。東莞軌道交通R2線一期工程將從石龍站開始，至新城中心。記者從東莞市城建規(guī)劃局獲悉，莞城至石龍的行車時間將由目前的70分鐘縮短至15分鐘。近期建設(shè)項目將分三期實施。一期工程為R2線一期，從石龍站至新城市中心；二期工程是線的二期工程，從新城市中心到長安街；;公共汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新 s醫(yī)院到松山湖，R3線一期從松山湖到東莞東站。在長期項目中，麻涌-新人 首先建設(shè)線的s醫(yī)院站和松山湖站-黃江南站，全長31.81km，隨后建設(shè)R3線的東關(guān)東站-謝崗東站和線的黃江站-清溪汽車站，全長37.38km..據(jù)悉，東莞軌道交通建成后，按照規(guī)劃出行時間目標要求，東莞市區(qū)至常平、虎門出行時間約30分鐘，至松山湖出行時間約20分鐘。R1、R2、R3線采用最高時速120 km/h的車輛，可滿足旅行時間要求。在車輛選型方案上，規(guī)劃暫按采用普通輪軌系統(tǒng)和B型車。據(jù)介紹，東莞是一個分散的城市布局，R1、R2、R3線都是連通的城市。各功能區(qū)城市快速干線，R1線最大站間距11.5km，平均站間距4.53km:R3線最大站間距6.67km，平均站間距3.87km:R2線最大站間距5.3km，平均站間距3.13km..乘客在車里的時間相對較長。為提高乘坐舒適性，在滿足客流要求的前提下，規(guī)劃建議應(yīng)適當減少車輛數(shù)量，以適應(yīng)線路的功能定位和客流特點。規(guī)劃顯示，R1、R2、R3線車輛近期和遠期正常載客，站立能力為5人/m2。具體容量為180人/車(帶駕駛室)和210人/車(不帶駕駛室)。R2線從石龍火車站西廣場到鄭州火車站；;長安一號路。;安鎮(zhèn)，全長59.91公里。線路經(jīng)過石碣、石龍、茶山、東城、莞城、、厚街和長安等鎮(zhèn)。;安，有20個車站和4個中轉(zhuǎn)站?？梢栽谑堈緭Q乘廣深線，在會展中心站換乘線，在新東關(guān)站換乘廣深港客運專線，在長安站換乘R3線；;公共汽車站。功能定位:連接西部城市密集帶。經(jīng)過昌后。;南面安，接深圳機場站，北面石龍站預留與增城的接口。方向:北起石龍火車站西廣場，經(jīng)觀龍路、學院路、東城西路、東關(guān)大道、省道S256，止于深圳路。;長安一號路。;一個城鎮(zhèn)。敷設(shè)學院路北站至省道S256、虎門商貿(mào)城為地下線，其余為架空線。

廣東東莞建輕軌是從哪到哪的，途經(jīng)東莞哪些地方？

據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》介紹，東關(guān)遠期軌道交通由四條線路組成，全長194.37公里，途經(jīng)21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設(shè)55個車站。Rl線從麻涌至黃江南站，為西北-東南方向直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站至會展中心站0.66公里，其余為架空線，全長38.78公里，途經(jīng)麻涌、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬江、程楠鎮(zhèn)、東城鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖、黃江鎮(zhèn)等9個鎮(zhèn)。R2線從石龍火車站西廣場到深圳站；;長安一號路。;安鎮(zhèn)為南北向切線，全長59.91km，其中學院路北站至省道S256、虎門商貿(mào)城為地下線路，長16.22km，其余為高架線路，長43.69km，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、程楠、后侯。R3線從深圳 長安一號路。;安鎮(zhèn)至謝崗，為自西南向東的切線，全長50.85公里，其中松山湖、昌平部分區(qū)段為地下線路，長19公里，其余為架空線路，長31.85公里。它經(jīng)過六個城鎮(zhèn)，包括昌和；;安、大嶺山、松山湖、東坑、昌平、謝崗，設(shè)14個車站。R4線起于Rl線黃江站，止于康一路清溪客運站，為城市東南部東西向的切線。全線高架，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設(shè)8座車站。根據(jù)規(guī)劃，軌道交通近期靜態(tài)估算總投資273.3億元，動態(tài)總投資295.4億元。東莞軌道交通R2線一期工程將從石龍站開始，至新城中心。記者從東莞市城建規(guī)劃局獲悉，莞城至石龍的行車時間將由目前的70分鐘縮短至15分鐘。近期建設(shè)項目將分三期實施。一期工程為R2線一期，從石龍站至新城市中心；二期工程是線的二期工程，從新城市中心到長安街；;公共汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新 s醫(yī)院到松山湖，R3線一期從松山湖到東莞東站。在長期項目中，麻涌-新人 首先建設(shè)線的s醫(yī)院站和松山湖站-黃江南站，全長31.81km，隨后建設(shè)R3線的東關(guān)東站-謝崗東站和線的黃江站-清溪汽車站，全長37.38km..據(jù)悉，東莞軌道交通建成后，按照規(guī)劃出行時間目標要求，東莞市區(qū)至常平、虎門出行時間約30分鐘，至松山湖出行時間約20分鐘。R1、R2、R3線采用最高時速120 km/h的車輛，可滿足旅行時間要求。在車輛選型方案上，規(guī)劃暫按采用普通輪軌系統(tǒng)和B型車。據(jù)介紹，東莞是一個分散的城市布局。R1、R2和R3線都是連接城市各功能區(qū)的城市快速干線。R1線最大站間距11.5公里，平均站間距4.53公里。R3線最大站間距6.67km，平均站間距3.87km:R2線最大站間距5.3km，平均站間距3.13km..乘客在車里的時間相對較長。為提高乘坐舒適性，在滿足客流要求的前提下，規(guī)劃建議應(yīng)適當減少車輛數(shù)量，以適應(yīng)線路的功能定位和客流特點。規(guī)劃顯示，R1、R2、R3線車輛近期和遠期正常載客，站立能力為5人/m2。具體容量為180人/車(帶駕駛室)和210人/車(不帶駕駛室)。R2線從石龍火車站西廣場到鄭州火車站；;長安一號路。;安鎮(zhèn)，全長59.91公里。線路經(jīng)過石碣、石龍、茶山、東城、莞城、、厚街和長安等鎮(zhèn)。;安，有20個車站和4個中轉(zhuǎn)站?？梢栽谑堈緭Q乘廣深線，在會展中心站換乘線，在新東關(guān)站換乘廣深港客運專線，在長安站換乘R3線；;公共汽車站。功能定位:連接西部城市密集帶。經(jīng)過昌后。;南面安，接深圳機場站，北面石龍站預留與增城的接口。方向:北起石龍火車站西廣場，經(jīng)觀龍路、學院路、東城西路、東關(guān)大道、省道S256，止于深圳路。;長安一號路。;一個城鎮(zhèn)。鋪設(shè)學院路北站至省道S256、虎門商貿(mào)城段為地下線路，其余為高架線路。