為什么動(dòng)車有的座位很晃？首先，可能是高速列車自重低，速度快造成的。就像汽車一樣，開(kāi)汽車的司機(jī)也有這種感覺(jué)。如果汽車自重低，速度高，感覺(jué)會(huì)飄起來(lái)。如果兩邊有氣流變化，比如相遇或者有風(fēng)的時(shí)候，就會(huì)搖擺。動(dòng)

為什么動(dòng)車有的座位很晃？

首先，可能是高速列車自重低，速度快造成的。就像汽車一樣，開(kāi)汽車的司機(jī)也有這種感覺(jué)。如果汽車自重低，速度高，感覺(jué)會(huì)飄起來(lái)。如果兩邊有氣流變化，比如相遇或者有風(fēng)的時(shí)候，就會(huì)搖擺。動(dòng)起來(lái)。其次，列車本身或乘客的位置影響重心的左右移動(dòng)，在氣流高速變化時(shí)也會(huì)左右晃動(dòng)。搖晃的程度隨著重心偏移的程度和氣流的變化而變化。

為什么動(dòng)車還是感覺(jué)搖晃？

根據(jù)的不完全測(cè)試結(jié)果，由于CRH1型動(dòng)車組采用不銹鋼車體，當(dāng)速度達(dá)到130km/h左右時(shí)，會(huì)與一些較老的鋼軌產(chǎn)生共振(目前已知廣深鐵路存在這種現(xiàn)象)，車體會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這是其他CRH系列所沒(méi)有的。

It 這不是因?yàn)樗?s快，但是因?yàn)閺V深鐵路和CRH1A don 不太相配。問(wèn)題是不，它 it’如果你坐地鐵什么的去多晃晃也沒(méi)關(guān)系。

動(dòng)車晃車原因？

1 .如果抖動(dòng)頻率高，10Hz左右，屬于轉(zhuǎn)向架蛇行不穩(wěn)定，傳遞到車體。轉(zhuǎn)向架的不穩(wěn)定是有害的，通常是由于車輪或鋼軌過(guò)度磨損造成的。近兩三年來(lái)，通過(guò)推廣60N新軌型，加強(qiáng)車組檢查，發(fā)病率已經(jīng)很低了。

2.如果抖動(dòng)頻率較低，則屬于車體蛇行，即來(lái)自轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)頻率與車體某一固有振動(dòng)頻率相同，引起共振，這種現(xiàn)象對(duì)運(yùn)行安全性影響較小，對(duì)舒適性影響較大。原因通常是車輪踏面錐度太低，導(dǎo)致蛇行頻率低。解決方案可以是調(diào)整轉(zhuǎn)向架參數(shù)或采用其他車輪踏面輪廓。

動(dòng)車晃車原因？

的橫向擺動(dòng)主要是輪軌匹配的問(wèn)題。我國(guó)高速動(dòng)車組車輪踏面有LMA(CRH2系列和早期CRH1系列)、LMB(復(fù)興號(hào))和LMC(好像是CRH5系列的XP55？)、LMD(近期CRH1系列，380D)、S1002CN(CRH3系列)等等，輪廓不一；

還有兩種軌頭型材:標(biāo)準(zhǔn)60和改進(jìn)60N。理想狀態(tài)下是不可能完美搭配的，但是穿上之后就更奇怪了，每一條線甚至每一段都不一樣。所以你會(huì)遇到同一列車這一節(jié)平穩(wěn)，下一節(jié)搖擺的情況，或者同一節(jié)一節(jié)車平穩(wěn)的搖另一節(jié)車的情況。

在

動(dòng)車抖動(dòng)正常嗎？

，很可能是該路段的鋼軌打磨出現(xiàn)偏差，使得車輪和鋼軌之間的等效錐度過(guò)小，導(dǎo)致車體蛇行。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，異常低頻晃動(dòng)引起車身在某種狀態(tài)下的共振。It 出軌并不難，但是。;it’坐著不舒服。如果解決了，就要加強(qiáng)線路和車輛的維護(hù)。

輪對(duì)或轉(zhuǎn)向架高頻劇烈擺動(dòng)時(shí)有脫軌的危險(xiǎn)，但轉(zhuǎn)向架上有加速度檢測(cè)器，早就給計(jì)算機(jī)報(bào)警減速了，目前這種情況非常少見(jiàn)。