動(dòng)車中途會(huì)換車號(hào)嗎(為什么動(dòng)車坐到一半車號(hào)變了？)
為什么動(dòng)車坐到一半車號(hào)變了？大起大落都變了。當(dāng)列車在運(yùn)行過程中上行和下行時(shí)，車次會(huì)發(fā)生變化。 美國(guó)的列車運(yùn)行有上、中、下的規(guī)定，面向北京的方向?yàn)樯?，背向北京的方向?yàn)橄隆Ａ熊囘\(yùn)行時(shí)，從上行變?yōu)橄滦谢蛳滦?/p>
為什么動(dòng)車坐到一半車號(hào)變了？
大起大落都變了。當(dāng)列車在運(yùn)行過程中上行和下行時(shí)，車次會(huì)發(fā)生變化。美國(guó)的列車運(yùn)行有上、中、下的規(guī)定，面向北京的方向?yàn)樯?，背向北京的方向?yàn)橄隆Ａ熊囘\(yùn)行時(shí)，從上行變?yōu)橄滦谢蛳滦凶優(yōu)樯闲?，車次也?huì)隨之變化。上行的車次是偶數(shù)，下行的車次是奇數(shù)。所以乘客在車中間會(huì)有車次不一樣的感覺。
為什么動(dòng)車坐到一半車號(hào)變了？
1.高鐵中途車次變化，是一個(gè)上上下下的問題。
比如蘭州西到鄭州的車次甚至是G834。G846鄭州到廣州南的車次變?yōu)槠鏀?shù)G831。G843因?yàn)樘m州西到鄭州屬于上行方向，車次應(yīng)該是偶數(shù)，鄭州到廣州南屬于下行方向，所以車次應(yīng)該改成奇數(shù)。
2.正常情況下，車次是有這樣的變化的，也就是有兩條以上的鐵路線路，而這個(gè)站相遇，就會(huì)有上行方向的車變下行方向，或者下行方向的車變上行方向，這就是高鐵會(huì)中途改變車次的原因。
為什么動(dòng)車在過程中會(huì)改變車號(hào)？
不管它是否 無論是動(dòng)車還是長(zhǎng)途汽車，如果運(yùn)行過程中上下行列車發(fā)生變化，那么車次也會(huì)發(fā)生變化。鐵路的每條線路都分為上行列車和下行列車。哪邊離北京近就是向上的方向，哪邊離北京遠(yuǎn)就是向下的方向。
比如湛江到成都東的K872次列車，經(jīng)過重慶西后，到了滬蓉線上的成都，所以車次改成了K873。
為什么
為什么動(dòng)車在過程中會(huì)改變車號(hào)？
在移動(dòng)火車的過程中改變了車次？因?yàn)?美國(guó)鐵路列車圍繞北京排列，所有開往北京方向的列車都是上行的，出京的車次是奇數(shù)。比如包頭開往廣州的車次是偶數(shù)，到北京西站時(shí)是下行，車次改為奇數(shù)。為什么動(dòng)車在過程中會(huì)改變車號(hào)？的車次編制與上下行有關(guān)，有些車次會(huì)因?yàn)樯舷滦械淖兓淖冘嚧巍?/p>
例如，D3274/1次3272/3次列車運(yùn)行于廈門北至漢口之間，D3274次列車運(yùn)行于廈門北至北京。列車在武漢停靠后，開始離開北京，改為下行方向，因此車次改為D3271次。從漢口開車到廈門北也是如此。到達(dá)武漢之前是上行，所以車次是D3272。經(jīng)停武漢后改下行，所以車次是D3273。同時(shí)，在換車前后的區(qū)間內(nèi)，列車組成一對(duì)。比如廈門北到武漢的車次是上行D3274，下行D3273。
同一班動(dòng)車為什么不同站點(diǎn)上車，車號(hào)不同？
同樣的動(dòng)車，中途上下車后會(huì)換號(hào)，所以一個(gè)來回會(huì)有四個(gè)號(hào)。
車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，根據(jù)行駛方向不同用奇數(shù)和偶數(shù)區(qū)分。當(dāng)列車方向?yàn)榫€路上行方向時(shí)，車次為偶數(shù)。下行方向的列車數(shù)量為奇數(shù)。如果列車在運(yùn)行過程中由上行變?yōu)橄滦谢蛴上滦凶優(yōu)樯闲?，就需要改變車次?/p>