公路車碳纖維輪組和碳鋁合金輪組的區(qū)別？的不同之處在于1價格一般一對碳纖維輪對的價格在四五千元左右，但如果是一些大品牌的輪對，價格區(qū)間會在7000-14000元，上面還有更貴更高端的款式，價格可以達(dá)到三

公路車碳纖維輪組和碳鋁合金輪組的區(qū)別？

1價格

一般一對碳纖維輪對的價格在四五千元左右，但如果是一些大品牌的輪對，價格區(qū)間會在7000-14000元，上面還有更貴更高端的款式，價格可以達(dá)到三四萬元。比如德國手工制作的輕量化輪對。鋁輪轂的價格區(qū)間是900-6000元，也就是說最貴的大品牌鋁輪轂也比大品牌碳輪轂便宜。

2

外部

碳纖維輪組的外觀無疑是非常漂亮的，全黑高框輪組看起來速度非?？欤X合金輪組的剎車邊即使加了漆或者加了層也會慢慢磨掉，所以大部分鋁輪轂都會有銀色的剎車邊。

然而，隨著盤式制動器的普及，鋁車輪不再需要制動邊緣，并具有類似于碳車輪的外觀。

三

重量

一對入門級的鋁輪轂(比如一些車輛上的)重量往往可以超過2kg，而一對55架高的開放式碳輪轂重量會達(dá)到1500 g，輕了至少1 kg。而且也有一些廠家追求極致輕量化，還把碳輪做到一對輪子只有1kg的極致。

較輕的輪對(主要是輪輞)使車的加速更輕，這在圈速賽或爬坡進(jìn)攻別有用。雖然最輕的鋁輪轂也能做到1300-1400克的重量，但是300-400克看似很小的重量在騎行中還是很明顯的。

四

充氣的

碳纖維輪對最大的一個好處就是在空氣動力學(xué)上，更高的輪圈可以降低騎行時的風(fēng)阻，讓你在同樣的力度下騎得更快。但由于材料的限制，如果把鋁輪轂做成高車架，重量會變得很重，所以鋁輪轂的車架高度最多不會超過40 mm。

在40 km/h的速度下，一對50 mm高的碳輪比低車架的鋁輪能跑0秒。這對于低速休閑騎行者來說可能沒什么區(qū)別，但是在比賽或者長途騎行中，區(qū)別就很大了。

五

踩剎車

在剎車便利性上，碳輪其實是不如的，鋁輪在制動力和散熱性能上都比碳輪好，在下雨等潮濕環(huán)境下會成倍增加。事實上，有人測試過，鋁輪圈剎車的剎車性能只比碟剎稍差，遠(yuǎn)好于碳輪圈剎車。同時，環(huán)形制動器也會造成磨損問題。鋁輪的閘邊不僅磨損會更慢，而且更換環(huán)或整輪的費用也比碳環(huán)低。

此外，對于騎自行車的人或者在長下坡路上一直踩剎車的錯誤操作(或者僅僅是輪圈質(zhì)量差)，碳纖維車輪可能會 "燒毀 "，輪圈上的樹脂會因過熱而熔化，輪圈內(nèi)的碳纖維會分層或變形。

但如果換成碟剎，輪圈的材質(zhì)完全不會影響剎車性能，因為剎車的制動力會來自于碟剎，不用擔(dān)心磨損。

六

側(cè)風(fēng)

高框碳輪在側(cè)風(fēng)中是否會影響操控性是很多人擔(dān)心的問題。其實騎高框碳是個問題。大家都知道這種效果其實并不大，尤其是如果流行 "脂肪圈 "已使用。

但對于體重特別輕的車手來說，影響會更大，所以一般這類車手會選擇車架較低的碳纖維輪轂，在保證一定空氣動力學(xué)收益的同時，減少側(cè)風(fēng)的影響。

七

嚴(yán)格

輪對的剛性是一個非常重要的性能指標(biāo)，沒有人想要一對發(fā)力時會不斷蹭剎車的輪對，像踩海綿或搖車一樣。剛性好的輪對在過彎時也更讓人放心，耐用性往往也更好。

其實碳輪轂和鋁輪轂的剛性都可以做的很好，這更多的取決于廠家的設(shè)計和輪轂編織的水平，只不過同等條件下鋁輪轂會稍微重一點。