普通車(chē)床導(dǎo)軌磨損如何人工修復(fù)？普通車(chē)床雖然現(xiàn)在使用不多，但在機(jī)械零件加工中是不可缺少的，普通車(chē)床導(dǎo)軌的磨損是不可避免的。如何手動(dòng)修復(fù)磨損的導(dǎo)軌？先把導(dǎo)軌高點(diǎn)磨穿磨掉。用長(zhǎng)度水平儀均勻涂抹紅丹粉來(lái)回拉動(dòng)

普通車(chē)床導(dǎo)軌磨損如何人工修復(fù)？

普通車(chē)床雖然現(xiàn)在使用不多，但在機(jī)械零件加工中是不可缺少的，普通車(chē)床導(dǎo)軌的磨損是不可避免的。如何手動(dòng)修復(fù)磨損的導(dǎo)軌？先把導(dǎo)軌高點(diǎn)磨穿磨掉。用長(zhǎng)度水平儀均勻涂抹紅丹粉來(lái)回拉動(dòng)，慢慢磨掉導(dǎo)軌的所有高點(diǎn)。當(dāng)與導(dǎo)軌磨損的凹槽差不多時(shí)，用鏟(刮)刀慢慢鏟(刮)，反復(fù)，當(dāng)與紅丹粉完全接觸時(shí)再鏟(刮)。

大中型普通機(jī)床的導(dǎo)軌通常會(huì)發(fā)生表面磨損或擦傷。所以機(jī)床的導(dǎo)軌面很大一部分沒(méi)有使用防塵罩，使得一些堅(jiān)硬的雜質(zhì)如灰塵、沙子或鐵屑很容易進(jìn)入導(dǎo)軌面或混入潤(rùn)滑油中。甚至有些潤(rùn)滑油有機(jī)械雜質(zhì)。如果這些雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)床的導(dǎo)軌表面，它們將被磨損或刷洗。

當(dāng)潤(rùn)滑油的濃度太低時(shí)，產(chǎn)生的油膜太薄，這會(huì) 我不能承受很大的負(fù)荷。導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，這種油膜一般會(huì)破裂，最終發(fā)生摩擦，產(chǎn)生瞬間高溫膠合、冷焊、分子重力附著，使其被咬。如果導(dǎo)軌缺油，潤(rùn)滑不良，導(dǎo)軌會(huì)被劃傷或弄粗糙。如果不及時(shí)修復(fù)，只會(huì)越咬越深，最終影響機(jī)床的性能。

在機(jī)床的所有支撐點(diǎn)上，尾座就是車(chē)床，需要頂尖加工的時(shí)候它會(huì)是第二個(gè)支撐點(diǎn)。必須是剛性的，尾座套筒和主軸箱對(duì)床身導(dǎo)軌也有同軸度、高平行度和垂直度的要求，對(duì)尾座還有其他要求，就是在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不能轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)。所以尾座各部位的磨損程度不會(huì)很明顯。如果要保證尾座的性能和精度，在修理機(jī)床的時(shí)候，也要修理尾座，比如粘接技術(shù)的修理。

機(jī)床導(dǎo)軌磨損或刷洗后，用膠粘劑修復(fù)主要有以下幾種方法:

一、套筒的修復(fù)，套筒工作時(shí)會(huì)承受很大的徑向力，三分之一長(zhǎng)時(shí)間暴露在座體外。鉆孔時(shí)，如果某些鉆頭的錐度不標(biāo)準(zhǔn)或者鉆套不標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)與鉆套的錐孔不吻合，導(dǎo)致鉆孔時(shí)鉆頭旋轉(zhuǎn)。用這種方法修復(fù)時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)錐孔已被橢圓或劃痕磨損。修復(fù)方法很簡(jiǎn)單，就是把套筒的莫氏錐孔擴(kuò)大，然后做一個(gè)半成品套筒，用無(wú)機(jī)膠把擴(kuò)大后的套筒錐孔粘合即可。當(dāng)粘合層固化后，可以通過(guò)車(chē)削進(jìn)行加工。

第二，機(jī)床導(dǎo)軌出現(xiàn)這種情況。修理尾座體時(shí)，承受非常大的徑向力。此外，配合部套筒的材料硬度高于座體，在修復(fù)時(shí)，座體內(nèi)孔長(zhǎng)時(shí)間會(huì)出現(xiàn)橢圓錐孔和磨傷。需要先把平面磨平，在刮的時(shí)候注意兩邊的平行度。如果磨損孔擴(kuò)大，需要做襯套，外徑要和尾座擴(kuò)大的鏜孔相匹配。如果襯套的內(nèi)徑與套筒的外徑相匹配，就會(huì)在襯套的外徑和尾座沉孔的內(nèi)壁涂上一層粘接劑，然后將襯套送到沉孔中固化。